新宾利飞驰是一辆惊人的汽车，无论你从哪个方向-规格，技术，豪华或设计。第三代到大陆GT的轿姐这次受到不同的追捧——克鲁说，这款“超豪华运动轿车”既适合驾驶者，也适合驾驶者，提供豪华轿车和运动轿车性能的结合。

这听起来似乎是想把两个世界中最好的东西连接起来，但它们的成分是肯定存在的。最新的马刺是由一个6.0升双涡轮W12发动机，这是手工建造的克鲁。据称是世界上最先进的12缸发动机，它制造了635PS和900Nm的扭矩（前一代W12S做了626马力/820Nm），这推动了2437公斤的豪华轿车在仅3.8秒的时间内达到100公里/小时。最高时速为333公里/小时。

宾利说，一个更前进的前轴位置改善重量分布。这，连同主动全轮驱动，全轮转向和宾利动力骑行是体育轿车部分的方程式。

以前的飞速发动机采用了一个永久的AWD系统，固定的60：40功率分裂到车轴。新车型采用离合器系统，将两轮驱动传递到后轴。根据道路条件和车轮滑移，它将自动发送驱动到前轴的要求。本特利说，转向反应得到了极大的改善，并且使用固定AWD体验到的转向不足效应实际上被消除了。

扭矩分布根据选定的驱动动力学模式而变化。在舒适性和宾利模式下，该系统将发送高达480nm的扭矩到前轴，以提供更大的抓地力和驾驶性。在运动中，它将前轴的可用扭矩限制在280nm，在后方保持更高的扭矩水平，以获得更动态的感觉。扭矩也是通过一个扭矩矢量逐制动器系统管理在每个车轴。

电子全轮转向，提高了稳定性，在高速公路的速度和机动性城镇，这是第一次出现在宾利。在低速机动时，系统将后轮转向与前轮相反的方向。这样有缩短轴距，减小转弯圆的作用..在高速下，所有的车轮都朝同一个方向转动，以获得更大的稳定性..

新的飞刺使用三室空气弹簧，其中包含60%的空气量比以前的模式。这允许更多的范围，从运动水平的弹簧刚度，豪华豪华轿车的改进取决于所选择的模式。新的CDC（连续阻尼控制）允许连续调节阻尼器。四个乘坐高度传感器不断测量车轴和车身之间的距离..

本特利动态骑行系统的设计是为了提高处理和乘坐舒适性。一个48伏的系统控制一个电子执行器单元，它管理防滚杆的刚度，根据需要改变刚度，以对抗转弯力，并保持大的轿车水平。

全新Flying Spur与最新的Conti GT共享全球最大的铁制动器，拥有420毫米前盘。最后，有一个自适应尾管控制阀与可变位置设置。废气流入系统后半部的方式已经调整，以提供一个更谨慎的排气说明。

虽然技术和性能是伟大的，这是飞斯珀的设计和豪华细节，将使英国豪华轿车与旗舰轿车的德国优质旅。男孩看起来和感觉都很特别。

飞斯珀的新车身有一个130毫米长的轴距（3194毫米）和运动更强，更多的肌肉线，横扫汽车的全长，这是5316毫米。这些表面是通过铝超成形成为可能的，这是一个第一次在目前的大陆GT上被证明的过程。宾利声称最好的一流车身刚度，这有利于处理和刚性..

前轴已经被推得很远，总的来说，Spur更有活力，2013年的第二代汽车，它本身是一个更好的外观比2005年的原始轿车。不缺少着迷点，无论是在外面还是在机舱里，顺便说一句，这不是100%复制的ContiGT的仪表板。所有的好东西都在这里找到了，包括凉爽的旋转中央显示器。

我们将让专家布雷特·博戴尔（Brett Boydell），宾利（Bentley）的室内设计负责人，带领您浏览克鲁的“超豪华运动轿车”的许多设计细节和更精细的要点。这种技术和传统的诱人融合将在今年来到马来西亚。