在最近遇到梅赛德斯‘全新的2021C级经历寒冷天气测试的原型形式，我们现在有证据表明，插入式混合版本的模型正在同时开发。

与今天的C350e车型不同，全新的C级PHEV显然将转向左后挡泥板充电端口，而不是后保险杠。这绝对是一个更保守的方法，一个也应该有助于保持后方设计清洁。

宝马330e的枪战

奔驰全新的C级将坐在一个修改后的MRA2平台上，预计将保持与其前身大致相同的大小，至少在外面。在插入式混合动力的伪装下，它将作为宝马最新的电气化3系列330e的直接竞争对手存在。

后者提供252PS（248H P）和309磅英尺（420N m）扭矩的组合动力总成输出..它还具有XtraBoost功能，根据需求增加了41个PS（40H P），总共293个PS（288H P）。至于它的全电范围，估计为60公里（37英里），大约比以前的330e多50%。

那么，为什么这些统计数据对C级PHEV很重要呢？仅仅因为它将不得不提出相似或更好的数字。目前，C350e是好的279PS（275马力）和442磅英尺（600纳米）的扭矩，并有一个范围高达31公里（19英里）的全电动模式-这是必须改进的。

在车载技术方面，我们预计奔驰将向其全新的C级提供最新的MBUX信息娱乐系统，这意味着它将拥有一个全数字仪表板，具有出色的智能手机连接性。

至于造型，无论是插入式混合动力还是普通版本，下一代C级应该采取在新的S-Class之后，我们知道这是一个圆滑的外观和水平尾灯设计的后端。

奔驰不太可能很快推出C级PHEV（预计将被命名为EQ Boost），从伪装在最近发现的原型上有多重判断。因此，我们预计它将于明年某个时候作为2021年的一款车型亮相。