日产在2006年至2013年期间保持了第一代Qashqai的生产。其更换为目前5岁，因此公司正在考虑其继任者..

据AutoExpress报道，如果一切按计划进行，那么第三代紧凑型SUV将于2020年上市。除了通常的设计变化，据称它将采用电气化，混合动力和插入式混合动力系统。

日产负责欧洲生产计划的副总裁庞兹·潘迪库蒂拉（Ponz Pandikuthira）表示：“我们正在寻找一个新的平台，因为这是适应电气化技术的最佳选择。它可能不会包括完全的电气化，因为这是一个彻底的撕裂，而且这所需的投资要高得多。”

新架构被认为是雷诺-日产联盟（Renault-Nissan Alliance）CMF的重新设计版本，它将不得不支持电气化动力系统。日产现有的电子动力装置结合了一个内燃机，作为一个发电机，喂养电池组，然后发送所需的果汁给电动马达，为车轮供电。这项技术已经在日本的日产笔记中使用，但正如Pandikuthira所说，“当你做这些车载发电机车辆时，最大的区别是高速公路驾驶”。这位官员说，“在日本，他们通常不会超过50-65英里/小时（80-105公里/小时），并承认他们正在“调查欧洲的ePower技术”。

“在欧洲，每小时80-85英里（约130至140公里/小时）。在这些速度下，你很快就会耗尽电池，所以扩展器必须非常努力地工作才能保持能量的运行，然后它就会超出它的效率范围“，日产官员补充说。

就插入式混合动力车型而言，据说它得益于三菱在该领域的技术。日本品牌目前由日产拥有，拥有Outlander PHEV，在新的WLTP测试制度下排放低于50g/km的CO2，因此Qashqai PHEV应该提供类似的结果。

字里行间的解读揭示了日产推出电动SUV的雄心。然而，这不会是下一代Qashqai，因为成本昂贵的研发成本。相反，该公司预计将推出一款独立的电池驱动紧凑型SUV，在一个拥挤的细分市场中与其他人进行竞争。

Pandikuthira说：“当你将电动汽车从地面发展到电动时，你做出了根本不同的选择，以制造出更高效的电动汽车。“如果我们采取了一个Qashqai，并使它电力，我们可以，你提出妥协。它永远不会是一辆高效的内燃机汽车，即使它是一辆混合动力车，也不会是最好的电动汽车。”

除了零排放的C段交叉，日产被认为计划至少另外两个，超小型和家庭大小，这意味着Juke和X-Trail大小的车型。这些应该由一个全新的平台来支撑，其中包括来自雷诺和三菱的电池驱动车辆。