在巴黎车展(Paris Motor Show)上，本田(Honda)刚刚发布了2019款CR-V混合动力汽车在欧洲的首次亮相，该公司公布了其首款混合动力SUV在欧洲大陆销售的全部细节。

CR-V混合动力车采用了本田的多模式驱动技术(i-MMD)，该技术结合了两个电动机、一个阿特金森循环汽油发动机、一个锂离子电池和一个固定齿轮传动装置。这家汽车制造商声称，这种设置提供了“高水平的细化、响应和效率。”

2.0升i-VTEC阿特金森循环汽油发动机在6200转/分钟时产生145 PS (143 hp)，在4000转/分钟时产生175 Nm (129 lb-ft)的扭矩。推进电动机提供134 kW (184 PS/181 hp)和315 Nm (232 lb-ft)的扭矩。电机的值与系统总输出值相同。

2019款CR-V混合动力车有前轮驱动和全轮驱动两种形式，其燃油经济性可与柴油车媲美。毕竟，混合动力车取代了之前的CR-V柴油车并非巧合。

FWD CR-V混合动力车的平均排量为5.3 l/100 km(英国53.3 mpg)，排放的二氧化碳为120 g/km，而AWD车型的平均排量为5.5 l/100 km(英国51.4 mpg)，排放的二氧化碳为126 g/km。这些数字与wltp相关的NEDC测试程序相对应。本田最新的AWD软件断开后桥时，为更高的效率，当后轮扭矩不需要。

在性能方面，汽油-电力动力系统使FWD CR-V混合动力车能够在8.8秒内从0加速到100公里/小时(0-62英里/小时)(AWD车型为9.2秒)。两种情况下的最高速度都是180公里/小时(112英里/小时)。

本田声称，由于增加了离地距离，越野性能也得到了改善。FWD车型的行驶高度为182毫米(7.16英寸)，而AWD车型的行驶高度为192毫米(7.56英寸)。这两个数字都比以前的CR-V增加了27毫米(1.06英寸)。

在驾驶方面，i-MMD技术自动切换三种模式:电动汽车驱动、混合动力驱动和发动机驱动。在电动汽车驱动中，锂离子电池直接为电力推进电机供电。在混合动力驱动中，发动机为发电机提供动力，发电机又将动力输送给电力推进发动机。最后，在发动机驱动汽油单位是直接连接到车轮通过锁定离合器。

2019年的CR-V混合动力车可以根据行驶条件和电池充电情况，纯电力驱动行驶约2公里(1.2英里)。消费者已经可以订购新车型，预计将于2019年初交付。