除了创造科维特传奇外，通用汽车的设计师和工程师佐拉·阿库斯-杜托夫也在不断地测试新的想法和技术。他的梦想之一是创造一款全轮驱动的中引擎赛车，使雪佛兰成为世界上最伟大的赛道上的竞争对手，比如法拉利和福特的GT40。

在将第一代Corvette从巡洋舰变成真正的跑车，给它一个强大的小块V8发动机后，Duntov开始开发一辆中引擎全轮驱动跑车，这助长了关于第二代Corvette将拥有中型发动机的谣言。

这种试验车被称为雪佛兰工程研究车II（CERVII），其最重要的特点是具有扭矩矢量的四轮驱动系统。这款车沿用了另一款名为“雪佛兰CERV”的试验车，该车于1960年完成，目标是开轮赛车。该CERV类似于一辆Indycar，并具有一个轻500马力377立方英寸的小块V8，这也是使用在CERVII。

邓托夫希望CERV II能“融入所有必要的功能，使它成为一个成功的竞争者，不仅在短跑，而且在诸如勒芒和塞布林这样的长途项目中。”他计划建造六辆汽车，最初被指定为G.S.2/3，这将允许选择性地使用两轮驱动（G.S.2）或四轮驱动（G.S.3）。使用Grand Sport标签和频繁引用Corvette建议邓托夫与系列生产跑车的家族关系。

CERV II有一个玻璃纤维体、钛轮毂、连接杆、阀门和排气歧管，使其重量接近目标1400磅（645公斤）。它有一个非常规的四轮驱动系统，由一个11英寸Powerglide扭矩转换器和一个悬挂在车后部的无离合器双速手动变速箱和第二个10英寸Powerglide扭矩转换器组成，在车的前面，与第二个半自动变速器。

邓托夫希望35%的电力以低速和40%的高速输送到前端。在测试中，CERV II的速度达到212英里/小时（341公里/小时），并能够在仅2.8秒内从0英里/小时加速到60英里/小时（96公里/小时）。

不幸的是，邓托夫的CERVII计划在1964年被停止，当时通用汽车通知他不会与汽车一起进入赛车。CERV II继续作为研究车辆使用，并在1969年，它安装了一个新的全铝427立方英寸ZL1V8。550马力的发动机是该车现在拥有的发动机，目前CERV II的重量为1848磅（838公斤）。

这辆车是功能性的，几乎完全原创，是当今私人手中最重要的Corvette开发车辆之一。CERV II将于2013年11月21日星期四由RMAuctions以未公开的起拍价拍卖。