由于其“Kodo设计语言”，几乎所有的现代马自达，包括新款MX-30，都有运动感和目的性。虽然这家日本汽车制造商通常在其suv车型上保留“CX”的绰号，但该品牌首款生产的MX-30电动汽车却有不同的表现。

这款跨界车最近在东京汽车展上亮相，除了143马力(106千瓦)的单马达和35.5千瓦时的锂离子电池，马自达在纸上没有透露多少其他信息，比如汽车的续航里程或充电时间。然而，它确实在MX-30的运动资质和环保方面下了很大功夫。

首先，e-Skyactive动力系统将提供“出色的响应，平稳的动态行为，以实现司机可以自然享受的性能，”包括马自达的g -矢量底盘控制系统，以改善处理。与此同时，内部的门饰是由回收塑料制成的，而控制台托盘使用的软木来自未被砍伐的树木。

“自由风格”的门，让人联想到RX-8，意味着没有b柱，以便更容易进入后面，那里的东西可能会变得有点紧，在头部空间，考虑到昏尾。