在过去的几天里，印度政府智库委员会提交了一份严厉的建议，以遏制双轮污染，减少对化石燃料的依赖。这包括到2025年和2023年分别在印度销售的所有新的两轮和三轮车完全通电。仅在上一个财政年度，印度就售出了2100万辆双轮汽车。相比之下，同期仅售出126000辆电动汽车。

因此，在短短六年的时间里，彻底禁止数百万辆汽油驱动的双轮汽车听起来是错误的...荒谬的，对吧？因为它是。现在，必须指出，这只是一项提案。政府没有表现出任何真正将其付诸行动的意图，更不用说强制执行了。虽然我们确实提倡减少污染和对化石燃料的依赖，但使这种情况发生的拟议时间表似乎几乎不可能实现。

在上述2100万辆双轮车中，约有2000万辆（通过在线报告）属于150cc和以下类别。现在，想象一下用电动汽车取代它们。这甚至不是可怕的部分。你看，电力的一大部分是通过煤产生的。生产足够的电力给数百万的双轮汽车可能会严重损害环境，这与整个绿色，清洁，电力的东西，对吗？

还有收费基础设施的局限性。或者，缺乏。尽管像Kymco和Ather这样的公司正在建立自己的基础设施，但政府方面需要采取更大的举措。

现代锂离子电池依赖于锂，而锂主要存在于中国。因此，有可能依赖另一个国家，因为我们现在正与中东国家一起获取燃料。

但这只不过是勉强的表面。有数百万人和数千名供应商与印度主要汽车巨头一起受雇或工作。电动汽车的剧烈变化不仅可能导致汽车工业的严重混乱，也可能导致国家经济的严重混乱。

是的，展望未来，电动汽车是这个国家的未来。然而，这方面的进展必须是稳定的。目前，完全取代传统汽车的整体电力技术还没有出现。从长远来看，偷工减料是没有好处的。