迈凯轮快车已经正式披露，如果你希望一个250英里每小时与变异碳纤维车身和一个奢华的皮革内部，你会对这只新的英国野兽非常高兴。被称为汽车制造商的第一款“超级GT”，它的设计考虑了两件事：一是速度惊人，二是不牺牲任何奢侈。事实证明，当你有一些非常有钱的顾客和一些非常有才华的工程师时，你就可以生产出一辆让人吃惊的汽车。

这是最新的迈凯轮终极系列赛，与祖先包括P1和西耶纳，它总是有很多不辜负。因此，Speedtail是一个最高级的目录。

史上最快的迈凯轮，它的250英里最高时速领先于243英里的F1。0-186英里每小时到达12.8秒。相反，P1花了16.5秒才达到这个数字。

就像P1一样，它是一种混合动力车，将燃气发动机和电动机配对，总共需要1，035马力。发动机安装在定制迈凯轮单保持架由碳纤维，与全碳纤维机身，铝主动悬架，碳陶瓷制动器。

这是碳纤维-和汽车制造商在工程和操纵它的技能-这给了速度尾巴一些最戏剧性的特点和完成。在16.9英尺的高度，这是一辆很长的车；在后面，迈凯轮的专利的主动后轮副翼在物理上使柔性碳纤维变形。两个部分可以调整，以改变压力中心和调整向下的力量作为结果-或作为空气制动器时制动-与最小的面板间隙，快门，或龙头边缘的扰流，以获得气流。

的确，使汽车超级滑溜一直是一个关键的焦点。侧镜已被丢弃，有利于细长的高清摄像头，当汽车启动时滑出，并将广角视图显示在仪表板上的双显示器上。在最大速度“速度”模式中，它们再次缩回，切割已最小化的阻力区域。

泪珠形的身体eschews板间隙和切割线，具有迈凯轮的许多部分，因为它可以。LED前照灯下方的垂直管道在将空气拉入低温散热器的同时避免阻力；大部分剩余部分在发动机罩上方流动，并进入两个上部前夹紧入口，围绕轮拱导管，然后通过下部门通风孔排出。这意味着麦克拉伦可以切断汽车侧面周围的气流，从而减少湍流。

一个低姿态的喷气式发动机进气口与车顶齐平，而两个向下倾斜的入口就在玻璃罩后面--这本身就是汽车整体形状中的一个泪滴--同时也让混合动力车充满了空气。静态空气罩20英寸，10辐锻造合金前轮-完成在钻石切割光泽黑色-停留在位置，而车轮旋转，再次最小化湍流，从而沿边阻力。

至于后扩散器，它混合了气流从顶部和平面底部的快车，以及从21英寸的后轮，重新引入自由式的方式，以进一步提高效率。每个车轮都采用定制的倍耐力P-0橡胶.

迈凯轮的碳纤维掌握继续在内部，在那里，汽车制造商与瑞士手表制造商理查德米勒的汽车工业-首先与材料。它被称为薄铺技术碳纤维(TPT)，它由一个超薄的、30微米的木屋层组成，以45度的角度放置。然后被碾碎，形成一个看起来像流水的表面。

更引人注目的是钛沉积碳纤维。而不是使用现有的方法着色的材料-迈凯轮说，可以削弱它-汽车制造商想出了一种方法，以添加一微米厚的钛层直接编织。这不仅给它一个铬样的光泽，但由于钛可以阳极氧化成任何颜色或图案，可以用来大量定制内部。

就像在迈凯轮F1，司机坐在中央的快车，两旁的两名乘客设置在更远的车。一个定制的碳纤维座椅是在“定向皮革”中完成的，这是为了让你更容易地滑入其中，但在更极端的操作中保持你的位置。你进入使用新版本的迈凯轮的独特的二面面门，现在权力驱动。

挡风玻璃向上弯曲，混入房顶，在司机上方连接一个有玻璃的门洞，以及车门的上玻璃窗。后四分之一灯也是玻璃的，几乎延伸到后轴。然而，它们是在电致变色玻璃中完成的，因此只要按一下按钮就可以变成不透明的：迈凯轮也使用同样的系统，用于挡风玻璃顶部的深色条纹，从而消除了对物理防晒镜的需求。

该控制-连同门窗，再加上切换之间的主动动力驱动模式，并进入速度模式-安装在驾驶员的头部上方，一组手刷和抛光抛光铝开关和刻度盘。所有其他东西都是通过在驱动程序前面展开的一系列高分辨率显示器和触摸屏来访问的。

这也许是一辆快车，但快车并不是一辆简朴的车。皮革是自由的应用，迈凯轮使用隐藏几乎每一个内部表面。它甚至使用了一种新型的半苯胺轻质皮革，在制造过程中使用空气注入，在保持柔韧性的同时将重量减少了30%。迈凯轮也把它应用在地板上，处理使它变得更加坚硬，在那里它会流回来为座椅下的储藏室制造被子。

正如你所预期的，买家将能够选择他们喜欢的皮革，颜色，缝纫和整理，以及他们选择的钛阳极氧化。迈凯轮的MSO特别业务部门将在手头上进行更极端的定制。其结果，汽车制造商承诺，将是“前所未有的汽车个性化之旅”，为任何人足够幸运地承担它。

这就把我们巧妙地引向了坏消息。迈凯轮表示，总共只生产106条小尾辫，每条小尾辫的价格为175万英镑(合229万美元)。所有106辆汽车都已被预订，该汽车制造商表示，预计首批交付将于2020年初开始。