阿斯顿马丁(AstonMartin)看上去越来越接近在证券交易所进行首次公开发行(IPO)。有传言称，这家英国汽车制造商在过去几年一直在寻求首次公开募股(IPO)。但据路透社(Reuters)报道，该公司正准备聘请三家主要银行公司来处理这一举措，这表明这一举措可能很快就会出台。

通过IPO筹集的资金将表面上帮助这家公司对其进行的主要投资提供资金。对一个来说，它在威尔士建造了一个新工厂。那就是它将构建新的DBX交叉（或者它最终被称为的）。

另一方面，该公司正准备重新推出拉格达品牌，成为一家高端电动汽车制造商，为这家汽车制造商开拓新领域。它也在考虑作为一个引擎供应商进入一级方程式，很可能是它的亲密合作伙伴红牛赛车。

这些，除了推出新的车型，以取代其老化的阵容。它最近推出了新的DB 11和Vantage。下一个可能是接替当前征服者的人选。猛犸象长在牙齿里。它还在努力将Valkyrie超级跑车推向市场，另一款中等引擎的超级跑车将在其下方插进市场。

100岁的公司目前由意大利私人股本基金投资工业和其他投资者财团（主要来自科威特）拥有。每个股票可能会放弃一部分股份以换取股票发行所产生的一部分资金。

阿斯顿马丁拉格达有限公司(该公司正式成立)并不是第一家上市的异国汽车制造商。法拉利于2015年与母公司菲亚特(Fiat)分离，并在纽约证券交易所(NewYorkStockExchange)上市。

大众集团拥有更多阿斯顿市的竞争对手，包括保时捷、兰博基尼、布加迪和宾利。迈凯轮是由一对中东投资者(来自巴林和沙特阿拉伯)所拥有。玛莎拉蒂仍然是菲亚特克莱斯勒集团的一部分，法拉利曾经是该集团的一部分。捷豹由印度汽车制造商塔塔拥有。

根据这份报告，阿斯顿马丁的首次公开募股将由德意志银行、高盛和摩根大通负责。后者是法拉利IPO的众多承销商之一，还有桑坦德(Santander)、瑞银(UBS)、法国巴黎银行(BNP Paribas)、Mediobanca和Allen&Company LLC。据估计，阿斯顿市的首次公开募股价值在40亿到50亿英镑之间，相当于美国基金的56亿至70亿美元，远高于此前的预期。