为什么自动驾驶汽车看起来像我们今天开的车？这就是本周丰田在2018年CES会议上提出的问题，它揭示了电子调色板的概念来说明它的想法。完全无人驾驶，完全由电力供电，以及灵活的设计，以适应从物流到出租车的所有任务，有大量的设置电子调色板的概念，尤其是开放的控制界面。

对于一辆自动驾驶汽车来说，不寻常的是，丰田并不认为它的自动驾驶平台必然是最好的选择。相反，它正在推广电子调色板联盟：为那些想要利用无人驾驶技术的合作伙伴提供硬件和软件的生态系统。

因此，虽然电子调色板联盟将建立在丰田自己的移动服务平台(MSPF)上，其中将包括你在这里看到的概念车，但它也将支持第三方软件。这样，合作伙伴将能够安装自己选择的自动驾驶系统和车辆管理技术。它已经引起了亚马逊、滴滴、马自达、必胜客和优步的注意。

他们将在车辆规划、应用概念和车辆验证活动等方面与丰田合作。这家汽车制造商称其提供的是“自动移动即服务”(Autono-Maas)，因为它不仅仅是由云平台和一套服务提供的车辆。

丰田正在设想三种不同尺寸的电子调色板，长度不同：从最短的大约4米到最长的7米。然而，考虑到低地板和不间断的内部空间，该汽车制造商说，它可以真正制造出有目的的车辆，无论是用于运输货物，交货，或作为一辆共乘出租车。

你可以把它看作是自动驾驶的相当于ODM智能手机：合理通用的硬件，合作伙伴应用他们自己独特的扭曲。这将涉及硬件和软件的定制。然而，无论为无人驾驶方面安装的人工智能智能，丰田的卫报技术将作为一个“安全网”，以确保它的行动，它应该。

这是一个雄心勃勃和不同寻常的方法，这仍然是一个刚刚起步的部分汽车行业。大多数短期到中期计划推出自动驾驶汽车的汽车公司的目标不是传统的个人拥有或租赁模式：出租车服务，例如，无论是在一个封闭的生态系统，如退休社区或商业校园，还是更广泛的。然而，在硬件和软件方面，品牌之间的合作很少：例如，福特的自动驾驶驾驶室预计将运行福特的软件，而奥迪的自动驾驶汽车将运行奥迪的软件。

目前最接近的比较可能是百度的阿波罗，这家中国公司开放的自主驾驶平台。这已经引起了一些汽车制造商的注意，更不用说像微软、黑莓和NVIDIA这样的生态系统合作伙伴了。阿波罗没有的是一款交钥匙车，它可以向亚马逊(Amazon)和必胜客(Pizza Hut)等合作伙伴推销，后者可能不愿投资自己制造汽车所需的不起眼的资金，或者像优步(Uber)这样的公司，它们已经在原型上投入了资金，但它们可能认为，这样做的价值更多地在于最终的软件，而不是一定要自己拥有硬件设计。

请注意，不要指望很快就能看到这些自动驾驶的电动车在城市街道上行驶。丰田表示，将于20世纪20年代初在包括美国在内的世界各地开始对电子调色板概念进行可行性测试。它还特别希望在日本的道路上有一些，以赶上2020年东京奥运会和残奥会。