近100年前，雪佛兰推出了传奇的1918年一吨，一辆卡车，继续激励多个标志性的设计，在汽车制造商的历史。虽然随着时间的推移，美学已经发生了很大的变化，但有一件事一直保持不变--当谈到雪佛兰的卡车设计时，它总是遵循功能。

“今天，雪佛兰卡车设计工作室专注于有目的的设计，为广大卡车客户创造个性和定制选择，”雪佛兰卡车外部设计总监里奇·谢尔说。

“回顾过去一个世纪的卡车设计，我意识到雪佛兰设计师从一开始就专注于同样的目标。”

在历史上最具代表性的10辆雪佛兰卡车的名单上，肯定需要从前面提到的1918年一吨开始。它有一个滚动底盘，一个开放的驾驶室，一个直列四缸发动机和一个开放的框架，允许客户定制。谢尔说，雪佛兰甚至想给它一个漂亮的徽章。

国际系列赛LD是第一辆雪佛兰卡车的特点关闭驾驶室，这反过来创造了潜力，后来被称为“室内设计”。这种模式也是在美国汽车制造商开始引入色彩的时候出现的。

这半吨是雪佛兰新成立的艺术和色彩部门设计的第一辆卡车，后来被称为设计中心。这也是设计师们意识到卡车需要自己视觉识别的一年。这是如何与风格格栅和优雅挡泥板更低和更长的车辆诞生。

据谢尔说，3100是汽车历史上最标志性的设计之一。提到一辆经典的雪佛兰卡车，人们很可能会想到1947年的3100系列车型。它比以前的卡车更大，并以五杆水平格栅代替了过去的垂直格栅。由于综合护栏和前照灯的定位，它在道路上也有了更多的存在。

1955年3124系列CAMEO运输机

Cameo承运人，也称为工作队卡车，是雪佛兰的第一车队设计和第一个保险杠的风格卡车。它的外观更优雅，可以说，主要是因为床面与驾驶室和挡泥板齐平-这一设计理念将继续下去。

谢尔说C10舰队是他第一辆爱上的卡车。他钦佩它的圆滑设计和它的车轮闪光的暗示。其他值得注意的设计元素是结实的肩膀，向后缩，和雪佛兰酒吧在前面，连接前灯和保龄球。同样值得注意的是，这段时间也是金属漆被引入的时候，它帮助突出了以前不那么明显的某些微妙之处和身体线条。

谢尔说，作为第一辆双打进入美国市场的乘务员，C30一吨被认为是“简单、艰难和有目的的”，就像雪佛兰最早的卡车一样。这种模式也带来了急剧增加的能力，帮助客户使用他们的卡车工作，以及娱乐。

C/K 1500是当时非常先进的卡车，尤其是因为它是第一次受到空气动力学影响的设计。它还具有一个新的内部设计与一个低仪表板，一个吊舱式的设置和一些未来派的按钮。你可以说，即使到今天，这种模式看起来也不是特别古老。

这是第一辆使用Silverado名牌的雪佛兰卡车，以及该品牌目前的前端设计。这不是有史以来最壮观的卡车，但它确实有许多现代设计元素，以前的模型只能梦想。

“简单、现代和强大，”Scher在思考2007年的Silverado时说道。它得到了扩口的拱门和干净的身体设计，看起来比上一代模型更有吸引力。自发生以来，雪佛兰卡车的设计尚未发生重大变化。