在过去的几个月里，我发现了我推荐大众TDIs给多少人——是的，假期很有趣;一个好的反驳可能是关于2016年的丰田普锐斯。尤其是在加州，空气质量标准已经成为一种生活方式，对许多人来说，普锐斯是最接近于零负疚感的汽车。然而，柴油车吸引人的地方在于，它意味着不必忍受人工感觉的控制和总是不同的外观。如果不是燃料价格下跌，第四代普锐斯(Prius)将处于有利地位，可以利用大众车主认为他们的环保证书存在欺诈的弱点。

不过，丰田似乎仍准备让现有客户满意，同时吸引一些人转向混合动力。有人可能会说，普锐斯理所当然地接受了“购买有机产品，捐赠给公共电台”的人群，而最后一辆普锐斯是在丰田显然是在将利润最大化而不是保持预期的质量和创新水平的情况下开发出来的。

也许是因为其他的电动汽车开始与老款普锐斯(也就是你，雪佛兰伏特和现代伊奥尼格)的外形相似，但是丰田似乎花费了大量的精力使第四代普锐斯看起来与众不同。

这款新车的设计几乎是全方位的，在你认为折痕会延伸的地方会凸出来，线条会朝不同的方向飞跑。某些颜色的效果也比其他颜色更好，其中红色的推出减少了汽车的细节。这款普锐斯4轮房车(是的，我的那款车就是这么叫的)有17英寸的轮子和黑色的插页，在这款“暴雪珍珠”(Blizzard Pearl)汽车上，它似乎与不久前上映的一部关于星球大战的电影配合得很好。五天之后，我对它产生了兴趣。背部看起来特别重，像鱼一样，但前面很锋利。然而，它的板面使车轮看起来很小。

更有争议的是这些灯。可选的LED前大灯和雾灯都亮着，有很多灯比普锐斯更适合安装凯雷德。后面的LED重音跟随后面的尖锐的肩膀，以一种让人联想到拉斯维加斯大道的霓虹灯的方式发光，或者是一个破旧的里诺酒吧。你挑吧，但至少它很突出。

这意味着很少有人想知道这是什么车。一天晚上，在一家杂货店的停车场里，两个上了大学的家伙朝我走过来，其中一个问我:“那是新的普锐斯吗?”

也许最大的收益与燃油经济性无关，而在于人们对质量的认知。普锐斯的内饰从来都不是什么值得夸耀的东西，但丰田显然最终意识到了这一点。每辆普锐斯的挡风玻璃底部都有一个中央安装的数字仪表盘，因此你可以透过方向盘看到一片灰色或黑色塑料的海洋，你的前方到处都是。即使是去年的汽车也缺乏柔软的表面，远远赶不上2015年2.5万美元的汽车，更不用说1.5万美元的汽车了。这一点在这里基本改变了。接缝和脆弱的控制台盖子不见了，取而代之的是更适合2016年推出的一款极具竞争力的紧凑型轿车的材料。

和本田2016年的思域一样，丰田甚至改变了2016年普锐斯几乎所有按钮和开关的外观和感觉。镜面控制和二级开关不见了，它们看起来就像是为1993年的花冠车设计的。它还提升了新款普锐斯内部的整体感觉。

不过，我不确定他们是怎么造出中控台的。Qi无线充电器的杯垫和小房间周围闪闪发光的白色塑料是硬硬的塑料，就像一个受伤的风暴战士。至少里面的储物空间还不错，薄薄的扶手下空间很大。

丰田试图在普锐斯中改善驾驶员的舒适度。有些人可能觉得他们坐在新车里很低，但它被同样低的传送带和大量的玻璃区域所增加。和以前一样，唯一真正可见性的问题是后窗玻璃的分离——你可能会丢失整个后窗之间的一排大灯。

座位是老款普锐斯的另一个问题，驾驶员可以通过一个新的可选动力座椅来解决。他们是有点滑与人造革来的旅游模型，但总的来说，一个显着的改善，比旧汽车。后排舒适不是最好的中型轿车的标准，但它是小型车的升级版。事实上，普锐斯的包装令人印象深刻，因为它隐藏了沉重的电池。货运区域的变化似乎揭示了一个更深和更平坦的地板比以前，使它比轿车更可用。当然，当座椅折叠起来的时候，空间就失去了它的平整度，但是你可以在这辆车里放很多东西。

普锐斯的驾驶方式对很多未来的丰田车来说是个好兆头，因为这款车的平台注定将在未来几年支撑公司最受欢迎的车型。一个较低的重心和提高刚性应该是他们的新模块化平台的主要好处。普锐斯开起来更好，但感觉(听起来)还是像普锐斯。

丰田似乎已经得到了处理备忘录。和Scion iM一样，双叉骨后悬架为新款普锐斯创造了奇迹，因为它在转弯和急转弯时更能激发信心。你在车里坐得更低，这让你觉得你比你可能拥有更多的控制权。可惜的是，转向仍然是一个失望，感觉更像一个模拟驾驶的汽车比其他任何东西。在高速公路上行驶太轻了。

和以前一样，一个1.8升的四缸发动机与一个电动马达相匹配。混合动力系统有121马力，锂离子电池是最有效的生态模式。它有足够的能量，但仅此而已。不过，在驾驶模式下骑行会有所帮助，因为动力模式会让电动马达付出更多的努力，而且在高速公路上的速度也很明显。但硬加速仍然导致传输到无人机，虽然内部更安静，你仍然可以告诉普锐斯需要比目前大多数小型车更努力工作。

然而，燃油经济性一直是普锐斯的重头戏。我在5天内平均每加仑汽油行驶49英里，这主要是在高速公路上驾驶时，自适应巡航控制系统激活了很多，而我有时在电源模式下玩得很开心。更明智的驾驶会让你轻松获得50多英镑。我对环保署54/50的估计没有什么怀疑。如果你想对每450英里左右就要加25美元油而沾沾自喜，那么普锐斯仍然是你最好的选择。

突然发现谷

它的起步价大约在2.5万美元左右，不过这是一款相当基础的车型，它看起来更像是一名停车执法人员的梦想。只要再多花500美元，普锐斯就能在城市里每加仑多跑4英里，在高速公路上跑3英里，而EPA的评级估计是58/53，但这似乎不值得。巡回展出的车型，比如我买的那辆，有17英寸的轮子，一个据说更有侵略性的保险杠盖，它可能有助于前面的筋膜和人造革座椅，它们肯定能提升车内的档次。

一辆配有395美元“暴雪珍珠”油漆和1705美元“高级便利套餐”(导航、卫星广播、JBL音箱和丰田的安全连接远程信息技术)的普锐斯4轮旅行，售价为32,935美元。除了一辆配置类似的雪佛兰沃特(虽然它提供了更高级的安全技术)仍然要贵一点之外，还有什么能让你在一个能容纳五个人的地方用一加仑汽油跑这么多英里和带这么多行李呢?

当然，现在燃料便宜得可怕。第一辆普锐斯(Prius)在这里着陆后不久就出现了这种情况，但人们买它是因为它很先进，而且你可以在路上感到沾沾自喜。这是不够的，即使在加州。幸运的是，普锐斯是有史以来最好的车。