据报道，菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)和标致雪铁龙集团(PSA Group)正在商谈为电动汽车开发一个“超级平台”，电动汽车领域可能会出现另一家巨头。尽管还没有正式的合作，但这两家汽车制造商将共同开发一个电动平台，用于更经济的电动汽车。

这不是我们第一次看到汽车制造商为了最大化电气化的潜在回报而寻求合作。例如，宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)宣布，它们将在2018年初展开合作，最终在今年早些时候签署了一项11亿美元的协议，两家公司将在移动服务和电动汽车等项目上展开合作。

与此同时，大众集团正通过自有的电动汽车平台来实现规模经济的最大化。所谓的MEB架构将被通用于通用汽车集团的所有品牌，从价格实惠的电动汽车，从西亚特和斯柯达(Skoda)的一端，到奥迪(Audi)的另一端。只有这样，才能证明将可观的财务回报从这一类别中剔除所需要的巨额投资是合理的。

即便如此，它也可能从外部寻求更大的影响力。据信，大众与福特之间的谈判将包括电气化，未来福特电动汽车可能采用MEB平台。

现在，据说是菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)和PSA集团，后者是跨国公司背后的标致，雪铁龙，DS，欧宝和沃克斯豪尔品牌，这是考虑的合作。据彭博社消息人士透露，双方正在进行初步谈判。尽管目前还没有最终敲定协议，但有迹象表明，谈判可能会在2019年6月底之前公开。

这次合作不会让两家公司合并，而是涉及到共享架构的开发。这个汽车平台应该足够灵活，可以让每个汽车制造商——以及每个集团旗下的每个品牌——在展厅中区分它们的电动汽车。但是，使用电池、发动机和其他组件这样的通用平台可以节省大量的成本和时间。

这不是两家公司第一次合作。事实上，菲亚特和标致已经同意扩大一个现有的轻型货车生产项目，该项目将推出沃克斯豪尔(Vauxhall)和欧宝(Opel)品牌的车辆。

到目前为止，菲亚特-克莱斯勒的电动汽车业务并非一帆风顺。菲亚特500e几乎是你所能得到的最接近合规汽车的定义，它是专门为满足无排放汽车法规而设计的。2014年，当时的首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内(Sergio Marchionne)甚至建议这款全电动城市车的潜在买家不要购买，并对每辆售价1.4万美元的事实表示惋惜。

从那以后，FCA推出了更多令人印象深刻的电动汽车，比如广受好评的克莱斯勒Pacifica混合动力车。尽管如此，电动汽车在该公司的产品线中仍然是罕见的，这种状态看起来越来越站不住脚。

FCA本身所赞同的。早在2018年初，它就宣布了一项广泛的计划，以大幅增加电动汽车和电动汽车的数量。事实上，到2022年，它的目标是生产10辆纯电动汽车。

其中一款车很可能是基于菲亚特最近的一款概念车——今年早些时候在日内瓦车展上展出的Centoventi。旨在预览模块化，高度定制的电动汽车，这将是可负担的和灵活的，概念Centoventi的特点是可扩展的电池组和内部可以升级与3D打印配件。