宝马发布了关于IX3的初步规范，该产品是X3计划于2020年投产的一个电气变体。这个模型将是我的第一个SUV，但当然不是它的最后一个。

iX3将受益于第五代宝马的电动动力系统技术。它是围绕着一个中型的，74千瓦的锂离子电池组建造的，它能使一个电动驱动单元启动。宝马巧妙地将马达、变速器和所有系统电子设备组合成一个外壳，以便控制重量，使动力系统尽可能紧凑。

电机将输送286马力和295磅的瞬时扭矩，并且电池组将在非常乐观的WLTP测试循环上为IX3供电达273英里。我们预计环保机构（EPA）将在220英里的范围内提供范围，尽管宝马可以跟随竞争对手保时捷的领导，并要求一家独立的公司进行第二次测试。它听起来像IX3将是后轮驱动的，只有当它在销售时，但假设一个全轮驱动，双电机变体将在生产运行后稍微加入一点点。

与许多竞争对手相比，宝马在开发和制造电动动力系统方面采取了不同的方式。没有稀土金属来制造电机，集团直接从矿业公司购买钴和锂，而不是通过第三方公司购买。所有驱动iX3的组件都将在内部制造，而不是从供应商那里采购。

我们不知道IX3在过去两年半时间里有多大的变化。我们不期望任何剧烈的事情；间谍镜头（如上图所示）暗示它仍然看起来像一个电X3。一个关键的区别在于，StyList关闭了概念“S”的开放格栅。工程师们经历了开发传感器的麻烦，这些传感器可以通过Chrome来查看，因为设计师们得出结论，用一体式单元更换双肾格栅可以制造出不像宝马公司这样的汽车。

当它到达展厅时，IX3将作为宝马系列的先驱脱颖而出。中国国有汽车制造商的辉煌将制造这个模型，所以它将是宝马在美国卖"在中国制造"标签的第一辆汽车。而且，没有计划中断汽油动力的X3，所以它将为公司的第一个铭牌提供一个活塞动力发动机和一个电动汽车。销售将于2020年初开始，但尚未发布定价信息。