交叉和SUV市场，就是这样，已经被分割成了离散的块。有庞然大物：真正的全尺寸SUV，比如雪佛兰郊区。在奢侈品市场，“效用”的相关性有时会受到质疑。然后是小轿车，像迷你库珀乡村车和本田HR-V-小型越野车，有SUV的外形，合理的货物空间，和后座，这不是惩罚那些超过5英尺高的人。还有福特的“生态体育”。
在2018年，福特在美国市场上刚刚起步，福特的小规模交叉车型位于福特即将上市的无车型阵容中的脱逃线之下，而且它有着诱人的贴纸价格。基本模式，生态体育S，起价19，995美元，并提供1.0升涡轮增压，直接注入三缸发动机.我们测试的模型SES起价为26，880美元。发动机尺寸加倍，配备2.0L四缸直喷Ti-VCT发动机.这是与六速变速器和全轮驱动(仅在SES；其他三种型号是前轮驱动)。从安全的角度来看，“生态体育”有前排和后座的侧风幕技术，滚动稳定性控制，以及福特的SOS事故后警报系统。
从外观上看，“生态体育”看上去是一个很高的形象。它有黑色塑料装饰沿门底部运行，一个巨大的格栅与熟悉的福特椭圆形，和屋顶架栏杆。然而，与标准的升降门不同的是，“生态体育”有第五扇向侧面摆动的门。这不是没有吸引力，但身体和造型不会让人晕眩。正如一位看到我在车里开车的人评论的那样，“生态体育”看上去就像“智能论坛”的表亲，后座上放了个好东西。
内部是不鼓舞人心的，但功能。我们开的那辆车有黑色皮革装饰的带有褐色口音的座位。驾驶员座椅除了腰椎支架外，所有东西都有机械控制装置，而乘客座椅则可以通过所有手动控制。仪表板是模拟的，中间有一个小的数字显示器。它可以定制，以显示旅行信息或速度，但福特也使用它作为一种方式，向你的信息，什么是发生了什么与汽车，你拒绝通过点击方向盘上的OK按钮。当你的油量很低的时候，它是很有用的--每次我用不到50英里的距离发动这辆车，我就会收到一条信息，告诉我距离空车有多少英里。
当你做更多平凡的事情，比如备份时，问题就来了。每次我把车倒车，我会得到一个提示说，后视镜备份相机是主动的，我知道，因为我可以看到高清显示器的相机视图。
说到显示器，它看上去与其他内部不合适。它位于仪表板的中心-前面，它是由一个光滑的黑色塑料制成的，看上去不太合适，仪表盘和内部都有其他的镀光饰面。这给我留下了一种印象，福特在最后一分钟记得“生态体育”应该有一个显示器，然后扔在里面。
同步本身是正常的。此时界面感觉到了日期，切换功能或甚至电台时存在明显的滞后。例如，在更改工作站时，显示屏通常不会在5到10秒内更新。从驾驶员座椅到显示屏右侧的距离也很长，这意味着如果要切换哪些收音机预设要骑自行车，则需要将眼睛从道路上移开。
AndroidAuto和CarPlay都受支持，中控台上有一对USB端口，用于插入和充电您的手机。
驾驶员座位上的视线很好。你有传统的SUV栖息感觉时，在方向盘，即使你的位置是低于许多其他SUV在道路上。座椅是足够支持，但扶手是在一个奇怪的位置在门上，既太高，也太低，它觉得很自然，当他们使用他们的目的。在乘客一侧，中控台的一侧以一种切割你腿部房间的方式倾斜。后座对任何年纪太大的人来说都是坏消息。当我把司机的座位放在我喜欢的位置时，我身后大约有3英寸的腿部空间。
后座这么小的部分原因是由于货运量大。对于一辆只有161英寸长的汽车，你仍然可以得到20.9立方英尺(592升)的货舱和50立方英尺(1416升)的后座折叠。
另一方面，公路里程超过了29英里广告，因为我得到了30.7英里纯州际驾驶。整体而言，我每周的平均时速为27.9mpg，比27 mpg的城市驾驶广告稍高一些。与同类汽车相比，它没有那么引人注目。前面提到的本田HR-V为34 mpg/28 mpg，而Crosstrek的时钟为39 mpg/29 mpg，两辆车都提供了更多的货物空间和更强大的引擎。
你也会感觉到在生态体育的所有道路。在密歇根州东南部有一段196号州际公路，混凝土中有明显的接缝。如果你曾经在这样一条路上开车，你就会知道我在说什么--那种稳定、有节奏的“砰”--你会在不同程度上感觉到这取决于你所在的车。有了“生态体育”，我感觉到了每一个接缝，它让我看到我离开了多少英里才能到达目的地。“生态体育”的骑行在恶劣的路面上几乎是令人不快的。
在生态运动中，处理是足够的。即使它是小的，仍然有SUV的感觉，当采取一个紧密的曲线或三叶草进入坡道。
从广告来看，福特已经将“生态体育”定位为城市街景的迷你SUV。我在芝加哥湖畔住了五年，我会喜欢把一辆161英寸的车停在狭小的空间里。但对于一辆为紧凑型挤压而优化的汽车来说，摆开的尾门是一种奇怪的选择。
不过，除了大小之外，这并不是一次非常愉快的旅行。你会感觉到所有的道路，所有的时间，和166马力引擎感觉不足，在某些情况下。前排座位坐起来很舒服，但后座确实不适合四英尺以上的人坐。
在20，000美元，3缸生态体育的价格与对手竞争-基地，11英寸-更长的本田人力资源-V起于同一地点，但在26，000美元，这不是一个非常引人注目的购买。是的，你得到了相当数量的货舱和SUV的形式因素，这是所有在美国流行。然而，在一天结束时，“生态体育”并不是非常经济，驾驶它几乎没有运动感。除非你是福特的铁杆粉丝，否则就避开这个。
