奥迪升级了欧洲规格的E-Tron动力系统，为驾驶者提供更多的行驶里程。电动SUV在钣金下进行了一些硬件和软件的修改，Autoblog了解到这些修改可能会在未来几个月应用到美国规格的车型上。

在其核心，E-Tron的动力系统保持不变;它仍然由一个锂离子电池组组成，可以驱动两个电动机。其中一个很大的区别是，在正常的驾驶条件下，安装在后轴上的电机主要为汽车提供动力，而安装在前轴上的电机几乎是完全空转的，除非需要。把它从方程中去掉可以减少阻力损失。

奥迪的工程师得出结论，解锁更多电池组的容量是安全的。它仍然是一个95千瓦时的单位，但它的可用容量从83.6增加到86.5。它的散热效果也更好，而且气候控制系统可以利用它产生的热量来加热船舱，而不会消耗过多的电力。

当我们驾驶E-Tron时，我们惊讶地发现我们没有感觉到能量再生系统的启动;我们不能单脚驾驶。奥迪增加了一个更积极的再生模式，渠道更多的电力回电池组。驾驶员可以使用安装在方向盘上的换档拨片拨入所需的金额。当然，那些不想感受汽车再生的人可以保持动力系统的最低设置和正常刹车。

最后，E-Tron重新设计的刹车减少了阻力。总的来说，奥迪解锁了15.5英里的额外里程，根据乐观的WLTP测试周期，这将使该车型的评级提高到271英里左右。美国环境保护署(EPA)给了SUV 204英里的行驶里程，因此更新后的数据可能会使这一数字接近(或高于)220英里的阈值。

奥迪的一位发言人告诉Autoblog，该公司预计美国规格的E-Tron将在2020年的车型上得到更新的动力系统。不过具体细节尚未敲定。与此同时，欧洲的买家已经可以订购更新的车型，而在2019年洛杉矶车展上亮相的E-Tron Sportback将从一开始就能收到更新的动力传动系统。