豪华车在哪里去，而不仅仅是当它涉及到“引擎”下的什么，而是在一个新的设计、自主和可持续性时代？这就是梅赛德斯-奔驰在2019年法兰克福车展上所提出的问题，愿景EQS概念预览了汽车制造商逐渐奢华设计语言的一种可能性和未来。

这当然是惊人的。梅赛德斯将VISION EQS的比例描述为“一个蝴蝶结”：一种流动的、雕刻的美学，几乎看起来像是用一块金属塑造的。

从这个概念的肩线上的一个LED“灯带”到数字光前照灯，通过这一点，它是一种独特的照明。其中的每一个都得到一对全息透镜模块，而筋膜本身包含229个单独照明的恒星。前格栅是188个LED矩阵，每个LED矩阵都通过光泽黑色面板发光。

里面有类似的戏剧感。在那里，梅赛德斯说，灵感是豪华游艇，有很长的流动线路。仪表板与前装饰件混合，在四周伸展，然后用浮动扶手和中控台打断。然后，视觉EQS将空间与数字图形一起投影，而有机-新出现的显示器则从表面发芽。

不过，它不只是奢华，它的设计在某种程度上是绿色的。显然，没有人会把一辆巨大的豪华汽车混淆为完全环保，但梅赛德斯说，它已经使用了生态材料，它可以。例如，DINAMICA微纤维实际上是由回收的PET瓶制成的；它坐在真正的枫树装饰旁边。

人造皮革也被实施，表面光洁度就像kappa皮革一样。屋顶衬里是一种纺织品，它将回收的“海洋废弃物”塑成塑料，对划船主题也是一个不错的选择。值得注意的是，这些材料中没有一个是不可行的或不切实际的：梅赛德斯可以，如果它（及其客户）想在生产汽车中迅速实施这些材料。

在舒适的皮肤下，前面和后面都有电动马达。通过视觉EQS的楼层平面中的电池供电，它们提供了469马力以上的扭矩和560lb-ft的扭矩。梅赛德斯说，这足以让这个概念从0-60英里/小时不到4.5秒。在WLTP周期内，范围可达435英里，同时在350kW充电器上20分钟内充电80%。

最高时速将超过每小时124英里，双电机配置可以允许可变扭矩分配前后视道路的需求。梅赛德斯也设想了一个三级半自主驾驶系统，尽管视觉EQS技术平台的模块化设计可能允许在未来安装一个功能更强的4/5级平台。

实际上，模块化是整个概念的一个关键部分--梅赛德斯说，梅赛德斯说，它的电动汽车具有前瞻性。“使用VisionEQS技术平台，梅赛德斯奔驰正在选择一个全新的全可变电池电动驱动平台，”该汽车制造商解释说。“这在许多方面是可扩展和可在交叉模型基础上使用的：由于现代模块化系统、轴距和履带以及所有其他系统组件，尤其是电池都是可变的，因此适合于各种不同的车辆概念。

在未来的奔驰生产汽车，比如旗舰的S级轿车，这到底有多少？这仍将拭目以待；到目前为止，该汽车制造商在其范围内只有一个全EV，2020年EQCSUV虽然有许多车型可作为混合动力和插入式混合动力车型提供。这个视觉EQS被描述为EQ族的“先驱者”，尽管我们可能在这样的汽车是实用之前的某个时间。