戈登·默里汽车公司分享了即将上市的T.50超级跑车的首张官方图片，这款车是迈凯轮F1的继承者，旨在为合法上路的车辆提供最先进、最有效的空气动力学性能。

正如你可能已经注意到的，Murray的T.50将在尾部安装一个400毫米的地效风扇，这是该车独特的气流管理系统的一部分。看起来像科幻电影里的东西，风扇结合了一个活跃的车身下空气动力学议程和动态的后翼，使T.50获得比传统的地面效果更好的空气动力学性能。

戈登·默里汽车公司将与F1车队赛车点合作，从明年年初开始在该队的回转道风洞对T.50进行物理测试。

T.50的风扇被用来快速加速汽车下面的空气，迫使它通过特殊的控制管道，这是后扩压器的一部分。在“高下压力”模式下，系统可以增加30%的下压力，而在“流线型”模式下，它减少10%的阻力来提高直线速度。

穆雷即将推出的超级跑车的最终版本将会有六种不同的空气动力学模式，这些模式将会在不同的场景中为赛车提供基础，其中最极端的是V-Max模式。当启用时，V-Max模式将从48伏集成启动发电机和ram感应获得额外的电力，以将其功率水平提高到700马力。

戈登•默里的超级跑车将以超轻980公斤(2160磅)的重量脱颖而出，有望成为最纯粹、最关注驾驶员的合法道路交通工具。它还将由世界上最高速的汽车引擎驱动，定制的3.9升科斯沃斯V12，最高转速可达12100转/分，产生650马力和331磅英尺(450纳米)的扭矩，并搭配6速手动变速器。

后驱T.50还将采用三座位布局，驾驶员坐在正中间，就像戈登·默里(Gordon Murray)设计的传奇迈凯轮F1一样。

GMA T.50的首批客户交付定于2022年1月;首个完整的车身将在2020年第一季度进行物理空气动力学测试，而完整的展示将在明年5月进行。

戈登·默里教授说:“我们高度关注于实现T.50最纯粹的可能形式，我们通过世界领先的工程创新和主动车身空气动力学实现了这一目标。”“我们将在5月份的T.50超级跑车全球首发会上公布完整的设计。”