日立汽车系统公司宣布开始大规模生产800伏兼容的电动汽车逆变器。

这些新型逆变器(与标准的400伏特相比)可以处理保时捷泰坎(Taycan)等最新性能电动汽车的800伏特电池系统。

制造商将转向高电压电池系统(和电力电子设备)，以达到相同的输出功率，同时以大约两倍于400伏特的电流(相比之下)，这意味着更低的损耗和更小、更轻的电力设备/电缆。

在日立的例子中，逆变器的功率密度现在是以前的2.7倍，这意味着内部空间更大。

“对于这种逆变器，功率半导体的安装技术是新开发的，以实现800伏的系统。由于产品的高冷却性能和高电压，与上一代逆变器相比，新一代逆变器的电压提高了一倍，功率密度提高了2.7倍。

为了使800伏特系统成为可能，日立汽车系统公司对其逆变器绝缘结构进行了全面的评估，开发了一种具有双面冷却和新型高压绝缘散热安装技术的紧凑电源模块。与上一代逆变器相比，该解决方案在800伏特和94.3kVA/L的电压下提供了两倍的电压，相当于高2.7倍的功率密度。”

东京，2019年10月18日——日立汽车系统有限公司今天宣布开始大规模生产其800伏兼容的高压和高输出电动汽车(EV)逆变器，这增加了电动汽车的实用性，使长途驾驶成为可能。该产品有助于汽车舒适的加速性能和更快的充电时间。该逆变器采用了新型的功率半导体封装技术，实现了800伏系统。由于产品的高冷却性能和高电压，与上一代逆变器相比，新一代逆变器的电压提高了一倍，功率密度提高了2.7倍。

在全球范围内，随着环保法规的收紧，电动汽车的普及也在不断扩大。欧盟已经强制要求将二氧化碳平均排放量从2018年的120.5克/公里降低到2021年的95g/公里以下。在中国，汽车制造商也在加速推广电动汽车、插电式混合动力汽车(插电式混合动力汽车)等，因为它们必须遵守从2019年开始实施的新能源汽车(NEV)信贷政策。

由于大多数电动汽车是基于400伏的系统，为了增加汽车的行驶里程，需要额外的电池与并联连接。这不仅增加了电池容量，也增加了充电时间。然而，800伏特的系统可以使电池在短时间内充满所需的能量，从而为大容量电池快速充电。为了使800伏特系统成为可能，日立汽车系统公司对其逆变器绝缘结构进行了全面审查，开发了一种具有双面冷却和新型高压绝缘散热安装技术的紧凑电源模块。与上一代逆变器相比，该解决方案在800伏特和94.3kVA/L的电压下提供了两倍的电压，相当于高2.7倍的功率密度。

日立汽车系统致力于帮助汽车制造商进一步采用电动汽车，并通过不断改进我们的电动机、逆变器和其他电力传动系统，为全球环境保护做出贡献。