在多年来我们所看到的所有的发动机缩减中，一辆四缸全尺寸卡车一直是现代尚未探索的领域-直到现在。雪佛兰2.7升涡轮-4S规格使它看起来像V-6竞争对手，但有一个关键的优势：310马力2.7升发动机有348磅英尺的扭矩可从1500到4000转/分，所以你不必努力工作才能得到回应。不像我们在Silverado1500和它的5.3升V-8的一些经验，2.7升I-4的八速自动是响应的。几乎不需要寻找齿轮，部分结果是，机舱可能比你预期的要安静。

在跑道上，我们的2020年Silverado1500RST测试仪仅在7.1秒内达到60英里/小时，比FordF150XL更快，3.3升V6（7.9秒）和Ram1500商人（3.6升V6（7.5秒））。我们的长期2018FordF150，更强大、更高扭矩的2.7升V6，在6.3秒内轻松击败四缸Chevy，达到60mph。在Silverado系列中，一个5.3升LT拖车（带8速自动）在6.7秒内达到60mph，配备4.3升的工作卡车在7.2秒内到达60英里。

在现实世界中，2020银多RST2.7的平滑换档是一个真正的优点，发动机停止/起动系统相对平稳，并且您永远不希望有更多的动力。你可能错过了自然吸气的V-8的传统声音，但那是关于它的。在2020年的测试中，银多2.7的动力传动系得到了几乎普遍的赞誉。"这东西好像什么都没有，"特征编辑ScottEvans在测试了一辆4,000磅拖车的雪佛兰卡车后表示。"有人说这台发动机不属于卡车可以关闭。"或我们可以增加，只需驾驶它。

这样做的人会找到一辆改良的卡车。它仍然不是阶级领先，但雪佛兰的忠实拥护者会对2020年的模式略感高兴。道路测试编辑克里斯·沃尔顿(Chris Walton)说：“它开起来像一辆皮卡，但更好。它作为一个单一的单元在颠簸中颠簸，但会停下来。即使有很大的侧风，它也很安静。转向是中等/轻型，但精确。刹车踏板是中/轻，但进步。”

燃油经济性是半空/半满的情况.与我们的2019年年度最佳卡车六缸RAM 1500相比，Silverado 2.7的效率略低(雪佛兰19-20/22-23，拉姆19-20/24-25)。如果你是比较Silverado 2.7与4.3和5.3升的Silverado发动机，你会得到更好的燃料经济性与2.7，并在道路上花费更多的里程，然后需要补充燃料。

这是个巨大的优势，但2020年银多2.7的价值商数取决于你所考虑的微调。您将找到2.7升发动机作为WT、自定义、LT和RST微调的选项。在这两个入门级卡车上，2.7升Turbo-4比4.3升V-6高出1,000美元，甚至还有5.3升V-8。但是，移动到LT或RST微调，并且四缸发动机可以节省$1,395。四缸银器，牵引能力为6,600-7,000磅，从5.3升V-8's9,400-11,600磅下降。这一切假设你只考虑银多。

把搜索扩大到银多之外，RAM1500看起来很诱人。在重新设计了一年之后，我们对2020年银多的内部仍未留下深刻的印象，在2020年卡车上对不舒服的前排座椅进行了测试，没有激发内部材料，以及一些编辑与类似设备级别的RAM相比通常是普通的设计。该RAM很好地运行（有或没有可用的空气悬架），具有类似的燃油经济性，并且在IIHS安全测试中表现得更好。很明显，我们仍然是整个RAM1500系列的粉丝，但是如果您的新卡车搜索开始并结束于银多，请在签署银多5.3之前考虑2.7。