2020年保时捷泰康涡轮S可能是该公司目前最先进的电动汽车，但这可能不会持续很长时间。保时捷在自己的一篇科技文章中透露，它正在研发一种四电机电动动力系统，这比泰康多出了两台发动机。这款更时尚的动力系统将首先出现在一辆SUV上，而不是一辆超高端跑车。

正如保时捷所解释的那样，使四轮驱动动力传动系希望的动力并不是那么多的动力，而是更多的控制。每个电机可以单独地和立即地控制，而不是完全依赖于不与快速或精确地反应的花式差和制动系统。这对于恶劣天气的稳定性以及在干燥天气中的改进的性能和处理是很好的。基本上，它是最可调节的扭矩矢量系统。还有一个附加的好处是，功率分布的定时和数量可以完全用软件来调节，而不是需要改变像上述差别的物理部分。Porsche甚至注意到，它能够完全与它在汽车中使用的车载传感器套件进行校准和操作。

问题当然是，多久我们将看到保时捷的四电机动力系统在一辆生产汽车。在SUV上进行测试的事实可能是一个提示。在2020年，将有一个普通的塔坎的塔坎横越式的越野车变型，但很可能它将继续使用来自普通的泰康的动力系统。下一代的Macan交叉将是全电动的，所以这似乎是最适合的。电动Macan预计将于2021年推出，因此这将是最早的机会。尽管如此，2021年似乎真的很快推出了一个更先进和复杂的动力系统。保时捷确实说过，在两个冬天的过程中，它让四电机系统对恶劣天气进行了校准，但这可能只是整个开发难题中的一小部分。如果Macan不是这个动力系统的接受者，那么下一个合乎逻辑的选择将是卡宴，它可能会在一段时间内不会得到新的一代，因为它是最近重新设计的。