起亚特柳赖德(Kia Telluride)成为《汽车趋势》(MotorTrend)杂志2020年度SUV大奖的得主，与其说是不协调，不如说是必然。

对于一家成立于1944年的公司来说，这是一个漫长的过程，几十年来，它一直生活在这样一种不加修饰的恭维之中:为预算有限的买家打造“廉价而愉悦”的交通工具。

但这个奖项是一个应得的认可，今天的韩国汽车工业已经发展到拥有设计、制造和制造世界级汽车的技能和人才，这些汽车能够在风格、动力、改良和质量方面超越日本、欧洲和美国的主流竞争对手。

Telluride在乔治亚州的西点军校生产，是一款在美国为美国人制造的起亚:一款舒适宽敞的三排SUV，完美地定位于一个竞争激烈的细分市场的核心，这个细分市场包括了雪佛兰、道奇、福特以及本田、丰田、日产、马自达和大众的产品。

正如人们对起亚汽车的期望，Telluride是一款极具价值的汽车，即使在售价32,785美元的基础款中，其标准配置也非常丰富。当你把它装到它的测试价格$46,910，它绝对会让它的大众市场竞争对手泄气。

但特柳赖德的价值只是让它成为2020年年度体育用品的一个因素。我们的详尽的评判过程，即根据我们的六个关键标准对每个竞争者进行评估，意味着获胜的工具必须是一个全面的产品，而不管它的功能重点是什么。

因此，尽管它的价格上了新闻头条，但帮助Kia Telluride从我们的11名评委那里获得了7张第一名的选票的原因是，它的外观、驾驶方式以及毫不费力地满足现代美国家庭需求的方式都不便宜。

“令人愉快的整体设计，与良好执行的线路和表面，”嘉宾评委和前克莱斯勒设计主任汤姆盖尔在他的设计参观时说。

“这是我真正喜欢驾驶的为数不多的三排跨界车之一，”特写编辑克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)在推着特柳赖德(Telluride)在我们这个小型试验场充满挑战的蜿蜒道路上行驶后说。

底特律的编辑Alisa Priddle在最后投票前的辩论中补充道:“韩国人已经成为了研究其他人做得对的事情的大师，他们选择了最好的做法，并将其付诸实施。”

《汽车趋势》杂志西班牙版总编辑米格尔•科尔蒂纳这样总结起亚汽车:“特柳赖德确实符合标准。”

特柳赖德是起亚迄今为止推出的最大SUV，比其前身博雷戈(Borrego)长2.8英寸，轴距长0.2英寸。但由于它的外观设计既自信又精致，所以它穿起来很合身。大格栅做出了一个声明，而不是霸道，和大灯已从角落拉回来，以减少视觉上的前悬垂。“庄严的姿态和良好的比例，令人印象深刻地掩盖了前轮驱动结构固有的仪表板与轴的比例，”嘉宾评委约翰·德·尼申说。

在车身一侧，简单的表面大多讲述着自己的故事，而不是成为一个被随意剪切和线条撕裂的娱乐舞台。温室是微妙的运动，放大了轻微的斜度到d柱不妥协的实用性。后面的图形，括号内的共同尾灯，是强大和独特的。即使是LX的基础模型得到珠宝，如对比银面板在前和后筋膜的下边缘和明亮的工作在温室周围和在门的基础。

特柳赖德看起来很结实，但也很友好，容易接近。在细节上有一些好玩的复活节彩蛋，比如b柱上明亮的条纹，起亚格栅和挡风玻璃上边缘的类似细节，以及前门下角的缩进。

内部是一样的自信和复杂的外观。再次，即使基础LX修剪的内部看起来很好装备和完成。至于最高里程的SX:“我一直在环顾机舱，提醒自己这款SUV只值4.7万美元，”执行编辑Mark Rechtin爬进我们测试员的Dune Brown Nappa皮质内饰后说。“感觉就像一个百万富翁牧场主的乡村现代主义风格的房子。”

内饰不仅美观，而且实用。虽然第三排是为青少年设计的，但成年人也会选择合适的位置，而且与尺寸相当的奔驰和宝马运动型多用途车(BMW suv)相比，位置巧妙的座椅折叠按钮和进出后门的把手提供了更好的功能。还有一些细节问题，比如第二排和第三排都有自己的USB接口，让家里所有的设备都能充满电并正常工作。

“起亚让许多豪车制造商蒙羞，他们提供的汽车价格是起亚的两倍，”Seabaugh说。“合身和完成是一流的，材料是优秀的，和颜色混合是美妙的。”

Telluride与新推出的现代Palisade共享平台和机械设备。目前只有一种动力传动系统可供选择，那就是配备八速自动变速器、马力为291匹、3.8升的V-6，但买家可以选择从标准的前轮驱动传动系统升级到四轮驱动。这是一个2000美元的选择。

尽管在4460磅重的SX AWD车型中，V-6引擎的扭矩可略高于262磅英尺，但与入门级奔驰GLE 350 4Matic相比，全负载的Telluride仍能更快达到每小时60英里，行驶里程超过四分之一英里。更重要的是，Telluride在乘坐、改良和低噪音方面也轻松地超过了它的价位。

虽然大多数大型suv必须牺牲转向和操控的舒适性，“它驾驶比它小得多，”Seabaugh说。“感觉就像一个良好的两行交叉，与清脆的转弯和感觉的部分，卓越的骑乘质量，和伟大的身体控制。”它的悬架只是有一点弹性，但是当以100英里每小时的速度在我们的高速椭圆路上行驶时，阵风的侧风几乎没有影响到Telluride。

但是在特哈查皮外28英里的测试环路上，在粗糙的、颗粒状的、喋喋不休的、厚实的路面上，这辆大型起亚给评委们留下了深刻的印象。总编辑Ed Loh称赞它“异常的安静和平滑”，de Nysschen指出“悬挂顺应性和乘坐舒适性是它的优势。”

旋转控制器在中心console-which还允许司机在生态之间切换,舒适,运动,和智能模式,后者让车载计算机算出最佳组合的效率和反应雪地模式,调整节流阀,传输和牵引力控制系统设置以适应低摩擦表面。控制器中心的一个按钮锁住了中心差速器，以便在极具挑战性的条件下提供最大的牵引力。考虑到其8.0英寸的离地间隙，17.0度的进近和20.9度的离地角，以及114.2英寸的轴距，Telluride将能轻松应对糟糕的道路和恶劣的天气。

即使配备了标准的八速自动变速器，大型三排SUV在引擎盖下安装了3.8升V-6发动机，也绝不是燃油效率的典范。Telluride的EPA油耗数据——20/26/23 mpg城市/高速公路/前轮驱动车型的综合油耗和19/24/21 mpg城市/高速公路/四轮驱动车型的综合油耗——在这一细分市场的平均油耗是正确的。

起亚的工程师们一直在努力控制碲化物的总重量，而没有使用昂贵的轻质材料。满载的SX AWD比两排本田Passport Elite重196磅，比卡迪拉克XT6 Sport AWD 400轻265磅。

所有的Telluride车型都配备了令人印象深刻的被动和主动安全功能，包括主动巡航控制、车道保持辅助、识别行人的前向碰撞警报系统、后向交叉交通警报以及基于LX基础的制动标准的扭矩矢量管理等技术。

SX配备了起亚基于摄像头的盲点监视器，当转弯信号被激活时，它会在数字仪表盘上显示出车辆适当侧面的高清广角图像。当你在高速公路上换车道时，这是一个很好的快速额外检查的功能，在拥挤的城市里，当你右转时，自行车突然出现在你的身边，这是一个非常有用的功能。

基本碲化物LX的建议零售价为32,785美元。为此，你可以得到18英寸的合金轮毂和大量的设备——从空调和皮质方向盘等细节，到起亚的8.0英寸触摸屏，配有苹果CarPlay和android兼容的UVO信息娱乐系统接口，以及5个USB充电接口。如前所述，价格包括一整套主动安全技术和驾驶员辅助设备。另外，飞机上还有六个人的空间(必要时可以坐八个人)，还有60/40可折叠的第二排和倾斜的第三排，为三个不到十岁的孩子提供了足够的空间。

生产高级编辑扎克盖尔赞许地指出,即使基础LX模型有相同的动力系统和的许多特性,如驱动第二行,正如range-topping SX:“我真的很喜欢这个SUV是经验的多少,不是绑在加载削减。”

起亚特柳赖德的基础是一个可怕的价值作为一个家庭车辆。但是升级到42,585美元的Telluride SX也是如此。标准配置包括20英寸的车轮、轰鸣的哈曼卡丹(Harman Kardon)环绕立体声音响系统、双天窗和12路可调记忆驾驶座椅。

只需添加三个关键选项——全轮驱动(2000美元);拖曳包(795美元)，增加自流平后悬架;和SX信誉包(2000美元),其中包括一个平视显示,加热和通风第二排座椅,和软羊皮皮革修剪,这是一个令人印象深刻的平稳和安静,装备铺张,做工精美的SUV,甚至像标准轴距这样豪华的凯迪拉克凯雷德和林肯领航员的注意。以47380美元的价格。