特斯拉的OTA更新通常会给用户带来惊喜和愉悦，但最近的软件变化实际上已经控制了Autopilot，因为电动汽车制造商感到了新法规的压力。近年来，驾驶员辅助系统进行了许多升级，在自适应巡航控制和车道保持的基础上，增加了自动换车道和自动停车等功能。

的确，有时候，特斯拉对半自动驾驶的雄心似乎与监管机构和立法者准备在道路上允许的东西格格不入。例如，埃隆·马斯克(ElonMusk)最近预测，将积极推出自主的“机器人出租车”，这意味着他们可能在2020年前活跃起来。马斯克承认，问题在于，这将取决于监管机构是否允许此类汽车在没有司机驾驶的情况下在道路上行驶。

现在，特斯拉的现有功能已经遇到了问题。条例79是欧洲联盟关于转向系统的一项任务，特别是在机械转向让位于电动的情况下。这对先进的驾驶员辅助系统(ADAS)产生了重大影响，其中包括某种程度的自动驾驶。

围绕自动转向系统所能做的更严格的限制，现在迫使特斯拉在欧盟发布自动驾驶仪更新，有效地降低了该功能的某些方面的能力。固件2019.16.1的变化，影响到第二代特斯拉S和X型汽车在国家，如英国，法国，德国，西班牙，推特用户GreenTheOnly发现。驱动器指出，所有列出的国家都签署了联合国/欧洲经委会第79号条例。

“由于新的地方法规，在自动驾驶的情况下，方向盘能转动多远的限制已经调整了，”更新说明中写道。“这可能会降低自动转向完成急转弯的能力。”

不过，不仅仅是这样。“另外，”特斯拉写道，“要开始改变汽车车道，转弯信号必须连接到第一个弯道(部分向上或向下)，车道改变必须在启动转弯信号后的5秒内开始。”

召唤也受到了影响。在一些地区，比如美国，允许汽车通过手机远程驾驶给车主的功能可以通过蜂窝网络实现，而2019.16.1的软件则采用了新的限制。“由于当地的新规定，你的手机必须通过蓝牙主动连接到你的车上，”便条上写道。

这意味着调用只能在蓝牙连接的距离内工作。条例第79条规定，“遥控停车”系统在汽车和用户之间的距离为6米，或略低于20英尺。

当然，特斯拉并不是唯一受这些规定影响的汽车制造商。事实上，所有提供更有能力的ADAS系统的汽车制造商可能会发现自己遇到了法规79的限制。然而，埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司出炉的原因是，由于特斯拉积极推出自动驾驶仪(Autopilot)技术，欧盟(EU)的司机们已经在某种程度上减少了这些功能。

汽车制造商可以申请豁免，如法规79，但目前还不清楚特斯拉是否会这样做。即使特斯拉决定反击欧盟的限制，这一过程也不太可能是一个快速的过程，与此同时，特斯拉(Tesla)的所有者将不得不放弃他们可能已经习惯的功能。