这里有一个新的凯迪拉克V-Sport来城镇，所以该公司有一个新的V8。在4.2升的雪佛兰（Chevrolet）中，它的排量比雪佛兰（Chevrolet）的邻居小，但使用两个涡轮增压器在5,700转/分（5,700rpm）下将输出泵上至550马力，在3,200和4,000转/分（rpm）之间的牵引车-拉力627lb-ft。考虑到发动机的尺寸和强度，这个V8将饮用优质汽油是不足为奇的。凯迪拉克的工程师从铝合金块开始，钻了86毫米直径的孔，并为90.2毫米的行程提供了足够的深度。使用铁衬垫来承受力。连杆和曲轴均为锻钢，随后用六根螺栓电源固定在适当位置。该90度V发动机的压缩比为9.8∶1。顶部，更多的铝合金用于头部。卡迪拉克采用了一个“热-V”设置，这意味着排气在V的山谷中排出气缸，新鲜空气和燃油都来自它的外部。这允许涡轮增压器和催化转化器同时位于V中，有助于快速预热到工作温度。燃料喷射直接进入气缸，在5,076psi的压力下喷射。与YourChevy不同，这是一个双顶部凸轮发动机，每个气缸有四个阀门，且阀门正时也很高。

涡轮增压器是双涡旋的，利用电动废门，并以170,000rpm的速度旋转。为了保持空气的冷却，卡迪拉克加入了20千瓦的进气空气冷却系统。它是一种使空气尽可能密集的冷却剂-空气系统。冷却时，该V8有一个10夸脱的油底壳，用于容纳0W40重量的电机油。并且所述盘被设计为在前轴上留出用于半轴的空间。新CADCADILACV-Sport将成为旗舰Sedanct6V-Sport，并将标配全轮驱动。在轮轴和电机之间，将坐福特/雪佛兰公司设计的10速自动变速器（称为10L-90）的版本。它类似于CocamaroZL1中发现的变速箱。在图6中，10L-90将具有7.39的比率扩展，这意味着高的RevS离线发射和最可能的子-2,000RPM高速公路巡航速度。以及在其间整齐地间隔开的八档齿轮。该发动机的失谐版本将在非V-Sportc6with不同的软件和排气管道中获得，这降低了500HP和553lb-ft扭矩的峰值输出。但两者都会有什么独特的V8特性。他们可能是对的，但你必须等到2019年上半年才会发现。