梅赛德斯-AMG和宝马之间的竞争为南非的表演爱好者设定了议程。这两个品牌对汽车的需求在当地市场上都非常强劲，而所有的AMG和M牌车型都曾是轿车，但在过去的几年里，这两个品牌的工程师都在试验SUV和.热舱口。
我们说实验，但实际上是指：支配。在一个世界上，所有车轮驱动的热孵化机现在都能在0-100kph的赌注下运行世纪之交的超级汽车，它已经被梅赛德斯-AMG和宝马（BMW）打破了期望，时间和时间。
然而，在后期，德国特优马尔克斯的做法存在分歧。宝马汽车起步较晚，在M135I中提供3.0升的6缸发动机和后轮驱动是独一无二的，最近推出的M140i衍生出了输出的1系列孵化机。然而，2013年，AMG通过A45改变了整个热舱盖领域，提供了以前难以想象的动力和全轮驱动。
在Mercedes-AMG和BMW的热舱口之间的竞争中，由于他们的一流的电力要求，阿夫Alterbach汽车的受欢迎程度激增。BMW计数器，巴伐利亚布兰德森是否想被吸引到一个马力赛跑中？
为了在AMG的热舱口的工程能力范围内对收益递减的情况进行上下文分析，请考虑过去十年中2.0升涡轮增压发动机的进展情况。
大众的高尔夫GTi一般被认为是2升热舱口的等级标准.2009年，GTi的第6代高尔夫在南非推出，当时它从2.0升的扫掠能力中产生了155千瓦。它也是一个适应性极好的工程，能够在拥堵的高速公路交通中游走和爬行，但在道路开放和交通消散时也有很强的响应能力。
十年过去了，梅赛德斯-AMG已经发布了其2.0升涡轮发动机的进化版本.它被称为M 139和阿菲特巴赫为基础的固件告诉我们，它是一个可靠的310千瓦。它还将通过排放法规，闲置在拥挤的高峰时段交通，并坚持其保修。
MathandCompoundtheTimeline：Mercedes-AMG已经建造了与大众高尔夫GTI（10年前）相同规模的发动机，符合更严格的排放控制，但产生了两倍的电力。如果有一个令人信服的论点，即内燃机工程师在一个多世纪后仍在发展巨大的发展步伐，这个AMGM139发动机就是这样。
未来主义者可能在欢呼电动汽车的时代，但梅赛德斯-AMG工程师已经证明，他们可以提取惊人的潜在性能，这仍然存在于一般未被发现的内燃机。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）非常成功的性能汽车工程部已经将其业务简化为三个动力系：4.0升V8S、3.0升Sixes（V形或直列式配置）和新的2.0升4缸。所有这些发动机都是涡轮增压的，它们的能力产生了惊人的功率、极好的节流响应以及相对低的摩擦和热损失，这些都是令人印象深刻的。
奔驰(Mercedes-Amendgineers)是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的F1引擎的顾问，其中一些幻想功能现在是品牌的道路汽车引擎中的一项技术。M139具有纳米滑动圆柱涂层。它的块是冷铸铝。AMG的技术人员将熔融铝倒入水冷模具中制造（它没有加工过）-技术工程师甚至在10年前就不会尝试过道路车了。
三菱和斯巴鲁可能在20世纪90年代建立了2.0升涡轮增压紧凑型汽车类型，并在相当长的一段时间内保持了优势，但梅赛德斯-AMG的M139涡轮增压技术几乎与世界上的比较。它的涡轮增压器运行在滚子轴承上，允许最高的叶轮速度（16.9万转/分），并由空气、油和水冷却。
工程师们满怀信心地设计并交付了没有竞争对手的生产引擎。我们的意思是，在绝对条件下，不仅在它的2.0升容量等级中。每公升155kW的具体输出优于任何非混合法拉利、McLaren或Porsche发动机。显然，这3个品牌不会太费心，因为他们不会在幼雏后台生产汽车，但对于宝马来说，这并不太麻烦。
梅赛德斯-AMGSM139发动机公告是在宝马最尴尬的时候发布的。它的新的1系列，将竞争310-kWA45，将于今年晚些时候发布，将测试宝马的追随者的信心。
第三代1系列是宝马传统品牌的后轮驱动和纵向安装动力列车的巨大分歧。这款新的BMW孵出平台被设计为专用的前轮驱动架构。M135i热填充版本可能已被确认为XDRIVE衍生工具，但它的引擎横向安装-与之前构建的任何热填充BMW不同。
在F40系列M135i中，宝马的2.0升发动机产生225kW和450Nm的峰值输出。这些都是引人注目的数字，比品牌的M5/M8发动机更强大，但M135iXDRIVE仍将比梅赛德斯-AMG新的A45低3倍。
宝马的选择是找到可行的解决方案来平衡M139发动机的输出？在过去，无论何时需要小型的M-CAR，品牌“SMDivision”都设法简单地丢弃了一个6缸解决方案。以这种方式创建了著名的1MCoupe，所以它的继任者也是M2。但是，由于F40架构是前轮驱动偏置的，所以简单地借用去调谐M3/4引擎（如宝马在当前一代M2竞争的情况下所做的那样）已不再是可能的。
仔细检查宝马的新款M135iXDrive的发动机托架图像，问题变得明显：这是横向架构，而现代宝马6缸发动机中没有一个与该布局兼容。宝马的唯一选择是使用最大的发动机，它的F40系列平台设计用于2.0升，使其更强大。更强大的力量。
在过去，宝马在峰值发动机输出的可比冲突中对AMG的2.0升汽车产生了困扰。即使在1系列仍然可以接受直列式6缸发动机时，最强大的140i也是一款250千瓦的汽车，当它的竞争对手A45的发动机容量为280kW时，尽管发动机容量较低，但气缸数量较少。
宝马的有影响力的3.0升在线6对涡轮增压具有巨大的适应性。最新版本（375kW）为新款宝马X3和SHIFT提供动力，输出到所有4个车轮。问题是，需要纵向安装，新的1系列是横向发动机平台。
在其在美国的柴油排放丑闻中的作用削弱了品牌的性能-汽车野心，并将研发资源转向电动汽车的发展，大众汽车正准备与奔驰AMGA45抗衡。
预计高尔夫R400概念产生298kW（其名称为400马力），但在2015年披露后，它从未投入生产。随着Golf8的到来，有传言说，一个高输出的高尔夫R最终会对大众的野心有好处，让它拥有自己的近300千瓦的热孵化。它将与梅赛德斯-AMG的A45直接竞争，让宝马退出运行。
