宝马在今年最具标志性的耐力赛——勒芒(Le Mans)，即纯粹主义者喜欢称的24小时耐力赛(24 Heures du Mans)——上做出了今年最大的展示。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商表示，他们找不到比世界耐力锦标赛(WEC)周末比赛更好的地方来发布全新的8系列轿跑车。这是因为宝马最新的旗舰车型是与M8 GTE赛车一起开发的。宝马还坚持认为，8系列轿跑车是非常动态的，所以，所以他们已经使用这个词在他们的新闻笔记共38次。对不起，我们没办法。

好吧,好吧。那我们把车开过去吧。首先，它相当漂亮。它的特点是一个长轮廓的帽子与一个相当圆的后挡风玻璃，以及细长的窗户。这些加在一起给它一个蹲下和有目的的外观。前大灯是宝马有史以来“最薄的”，并配有可选的激光灯技术，也可用于最近推出的X5。

标志性的肾脏格栅现在是一个整体元素，在相当愤怒的面孔下面坐着大型气垫和一个前扰流板，“突出了轿跑车的动态特性”(好吧，这是我们最后一次取笑宝马)。该车采用了19英寸m规格的轻型合金车轮，可以更换为可选的20英寸部件。它预计将于今年11月推出，并将首先在欧洲推出。

8系列轿跑车将与两个引擎变种开始- M850i xDrive和840d xDrive。显然，M850i是两者中较为核心的一个。M这个前缀充分说明了这个Bimmer的意图。它是由同样的4.4升双涡轮V8发动机，也为新的M5 (F90)。在这里，发动机已经下调生产530PS之间5500-6000rpm。然而，扭矩在750纳米时保持不变，最低可达1800转/分。这意味着8系列将是一个非常强大的中程精粹的长途旅游。发动机搭配一个8速zf来源的自动变速箱和一个后置的全轮驱动(AWD)系统。宝马还在M850i上安装了一个后轮锁定差速器，当你进入状态时，它可以帮助你滑动。这辆以汽油为动力的大客车从静止状态到时速100公里只需3.7秒。

另一方面，840d采用了更为保守的3.0升双涡轮直通式六缸发动机，最大扭矩为320PS和680Nm。柴油机得到相同的8速自动'盒和AWD，虽然没有后方的差异。然而，两个版本都有一个双叉骨安装在前面和5链接安装在后面。具有电子控制阻尼和主动转向的自适应悬架也将成为标准组件的一部分。选项列表还具有主动防滚条。事实上，它是与GTE Le Mans的竞争者一起开发的，这应该使8系列相当处理程序。

座舱显然是超豪华的，并具有一些前沿技术，如宝马的实时驾驶舱专业与全数字仪表集群。这意味着模拟仪表集群现在已经被载入史册，取而代之的是一个新的数字集群。iDrive系统获得触摸和手势控制以及传统的旋钮。一个更大的HUD(头朝上显示)也加入了这个组合。

轿跑车还采用了轻型材料，如铝发动机，车轮，门和帽子。机舱内的支撑管使用了镁，而中央隧道则由碳纤维增强塑料制成。结果，这辆车重近2吨。

这是有趣的地方。目前，sportscar的分类非常两极分化。一方面，你有8的主要竞争对手- s级轿车-它结合了一个沉重的引擎，一个软骑和一个容易走的性质。它就像陆地上的游艇。另一方面，你有核心跑车，如捷豹f型跑车。然后你也有大巡回赛，如阿斯顿马丁DB11和宾利大陆GT，但他们要求过高的金额。没有什么是桥梁的差距，这是宝马计划做的8系列跑车。一辆豪华的车，就像他们来的一样，但却不像在角落里开着棉花糖。觉得这是不可能的?好吧，如果他们能让一辆5.2米长的豪华轿车在转弯时充满乐趣，他们肯定能驾驭8系列。