冒险摩托车赛段的发展突飞猛进，与之一起，凯旋的“虎牌”在国际上也取得了相当大的成功。目前，在2017年的Eicma正在进行中，英国制造商已从2018年的Tiger范围出发，该范围包括800cc和1200cc配置中的越野聚焦虎XC、XCX、XCA和道路偏置XR、XRX、XRX低和XRT。该系列已修订为所有尺寸和技能水平的车手都能获得更多的访问权，同时也让经验丰富的人在路上和越野都很兴奋。与此同时，XC获得了自己的一套功能，让它更环保。

让我们看看小老虎800XC和XR系列。与以前相同的七个变体，凯旋声称Tiger800的范围已经收到了200多个对发动机和底盘的全面更新。为此，凯旋的签名800cc三缸发动机已被修改为更灵敏，并且提供更好的越野牵引、低速机动性和加速。第一齿轮被缩短,并且增加了更轻和更好的发声排气,以提供燃烧汽油的更自由流动。峰值功率仍然保持在95ps，但发动机已被调谐到即时的功率传递和在各种地形上的更好的可解性。

有一个新的5位可调屏幕。在长途运输的旅途中，骑手的人机工程学已经得到了更多的安慰，而“手册-批准”越野轮胎现在是混合动力的一部分。更多的电子设备比比皆是：仪表是全彩色TFTLCD屏幕；背光开关装置具有五通操纵杆控制；巡航控制已更新。此外，XC机型还提供了越野Pro“污垢遇袭”模式。

凯旋已经将老虎800的车把向后移动10mm，以获得更好的可达性，并对座椅化合物进行了一整天的乘坐舒适性的修订。Brembo制动器具有较高的规格，如两端可调的SHOWA悬架。通常情况仍在进行：ABS、牵引控制、乘坐式油门、巡航控制、加热座椅和把手（在选定型号上）、电源插座和2位座椅高度（XR型号810-830mm，XC型号840-860mm）可调节20mm。还有一个低行驶高度Xrx型号变体，在760mm处小于标准XR系列座椅50mm。

车体上的空气扩散器用于将空气引导到大头部周围，并远离骑乘者。凯旋已经更新了侧面板，并给它提供了更高的质量和图形，以获得更高的市场感觉。

与任何冒险者一样，真实的故事都位于选项列表中，胜利还没有回到这里。根据型号变体，客户可以从超过50个附件的列表中进行选择，包括加热的骑手和桩子座、水池和散热器护罩、可切换的ABS和牵引控制、车载计算机、防盗装置、高级可调前后悬架、中间支架、加热的把手、手罩和发动机保护杆。

凯旋还在欧洲推出了A2许可证版本，以使年轻的自行车司机们与老虎品牌挂钩。在此版本中，除了Tiger800XR之外，所有型号都可以调整为输出47PS的峰值马力，而不是常规的95PS。

由于几乎整个胜利虎的范围在印度销售，所以我们预计2018年的范围将很快到达我们的海岸，取代目前的模式。尽管在与老虎800相同的发动机容量范围内没有ADV，但是竞争将来自川崎Versys、SuzukiV-strom、HondaAfricaTwin、DucatiMultistrada和BMWGS系列。预计价格保持大致相同。