米兰-法拉利的新老板周二有他的工作让投资者相信超级汽车制造商可以在上月描述的中期目标为"渴望的。"

8月1日，该公司股价下跌逾8%。此前，路易斯·卡米列里(Louis Camilleri)表示，他看到了未来的“风险”，投资者担心他可能试图降低对前任塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)设定目标的预期。

前烟草公司Camilleri于7月被任命为法拉利CEO，接替Marchionne之后死于术后并发症。

这一突如其来的变化震惊了投资者，他们原本预计马尔基翁内将继续担任首席执行官和董事长，直到2021年。自2015年法拉利上市以来，法拉利的价值翻了一番多，并承诺到2022年将核心利润(EBITDA)翻一番，达到20亿欧元(合23亿美元)。

它还让Camilleri完成了一项战略，展示了公司如何知道其赛车谱系和咆哮的燃烧发动机将转向制造运动型多用途车(SUV)和混合动力车，同时增加运输而不牺牲其排他性。

“投资者想知道法拉利是否证实了这一20亿欧元的数字，这一数字已经被视为雄心勃勃，现在这位新任首席执行官对此提出了一些质疑，”米兰投资基金Investestitori Sgr的总经理伊曼纽尔·维兹尼(Emanuele Vizzini)表示。“以及他们计划如何扩大投资组合，包括一辆SUV。”

当Camilleri星期二在法拉利的Maranello总部面临投资者时，他预计不会偏离他的前任的剧本。

马尔基翁内精心策划了法拉利从母公司菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)剥离的业务，将其定位为奢侈品偶像，而非汽车制造商，并设法做到了很少人认为可能做到的事情：在不牺牲定价权或独家吸引力的情况下，每年通过自己设定的7000辆汽车的上限。

资产管理公司Nextam Partners的首席执行官卡洛·詹蒂利(Carlo Gentili)表示：“法拉利几乎是自动驾驶.卡米列里不应在现阶段承担任何风险，而应培养他所发现的.”

当法拉利的股价在6月份达到129.50欧元的创纪录高点时，去年出售的公司仅有8,400辆汽车价值约24亿欧元。这几乎与菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)一样多，其中包括470万辆汽车。

Campilleri拥有超过30%的利润率、强大的定价能力和一个健康的客户等待名单，超过一年的时间，卡米列里继承了一个在所有圆柱体上激发的业务。

法拉利已经记录了几年的记录收益，通过特殊的版本和一个定制计划来帮助。

但保持法拉利的高估值并非易事，因为排放法规收紧、资本支出增加以及投资者、赛车迷、车主和收藏家的利益分歧变得越来越难以平衡。

法拉利表示将在周二的发布会上推出一款新车，但没有透露任何细节。

一些投资者希望法拉利能够在一个新的范围内，通过专注于极端表现以外的特征来在新的范围内首映一个模型。

法拉利也预计将提供其杂交策略和SUV的细节，这可能为未来的运输方式开辟道路。分析人士预计，到2022年，每年的发货量将达到15,000美元。

卡米列里最艰难的挑战之一将是缓解人们的担忧，即任何进军新领域的努力都会发生在法拉利的条件下，而不会牺牲它的排他性。

“我不认为SUV有稀释风险，”该公司40名最大投资者之一表示。“看看兰博基尼(Lamborghini)的乌卢斯(Urus)，宾利(Bentley)的Bentayga--它们卖得很好，市场现在喜欢SUV和豪华车。”

Marchionne试图平息人们的恐惧，说任何法拉利多用途车都是"所选择的少数"的"法拉利风格"，而该"能爬上岩石"将不是关键的属性。

但分析人士怀疑，任何这样的SUV--极端、以跟踪为中心、利基和高价--是否会限制其能够吸引的客户数量，特别是在中国等市场。

投资者表示，他们相信法拉利将在未来12至24个月内继续强劲发展，因为法拉利基本面强劲，股价上涨，尽管法拉利的市盈率高于其他任何一家汽车制造商，也高于许多奢侈品公司。

投资公司的Vizzini表示：“即使在管理层周二发表评论后出现回调，我也认为这是一个买入机会，而不是审查我的投资的机会.”