德国法兰克福/慕尼黑--宝马(BMW)周四表示，到2020年，宝马将准备大规模生产电动汽车，到2025年将拥有12款车型。

汽车买家避开电动车辆，因为其成本高，操作范围有限，直到特斯拉于2012年公布了车型S，一辆汽车在一次充电时破裂了200英里（322公里）范围的障碍物。

自那时以来，在大众的柴油丑闻之后，电池技术的大进步和对污染的全球打击，给汽车制造商带来了压力，以加快零排放的替代品的发展。

宝马(BMW)于2013年推出了I3电动汽车，表示在2020年，如果对电池车辆的需求取消，该公司现在正准备在2020年量产电动汽车。

“到2025年，我们将提供25辆电动汽车，其中12辆将完全电动，”首席执行官哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)在慕尼黑接受记者采访时表示。他补充称，电动汽车的行驶里程将达到700公里(435英里)。

它标志着一个主要的制造商对电气化有很大的影响。宝马(BMW)包括迷你和劳斯莱斯(Rolls-Royce)品牌，去年售出了2.34万辆汽车，宣布将于2020年在捷豹路更小的竞争对手捷豹路虎(JaguarLandRover)上推出电动或混合动力车型。

周三，日产(Nissan)公布了最新版本的Leaf电动车辆，其最新举动是特斯拉(Tesla)，该公司是由埃隆·马斯克(ElonMusk)共同创立的，去年售出了83,922辆汽车。相比之下，宝马集团销售了近240万辆汽车。

劳斯莱斯也是

传统的汽车制造商一直在缓慢地拥抱电动车辆市场，因为它仍然没有盈利，这主要是由于电池的成本。它们占电动车成本的30％和50％。

与汽油引擎相比，目前拥有60kWh容量和500km范围的电池组成本约为14,000美元，而汽油发动机的成本约为5,000美元。增加电机和逆变器的2,000美元，间隙更宽。

巴克莱(Barclays)的分析师称，在2020年至2030年期间，在2020年至2030年期间，产能投资可能会降低电动汽车对"接装点"的成本。

据分析人士称，在威胁禁止燃烧引擎的城市或更严重地对柴油汽车征税的情况下，电动汽车的总拥有成本可能降低到其燃烧引擎的当量之下，到2035年，欧洲将成为100%的纯电池电动车市场。

法兰克福车展，从下周开始，将由宝马推出一辆新的四门电动汽车，位于i3城市汽车和i8混合动力跑车之间，克鲁格说。

"我们将在所有品牌和型号系列中增加带电模型的份额。是的，也包括劳斯莱斯品牌和宝马M车，"说。

德国的竞争对手也将展示电动汽车，其中Daimler的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)品牌推出了EQA(EQA)、概念车市场电动汽车(概念车)和大众(Volkswagen)。

除了车辆成本之外，制造电动汽车的主要障碍是充电所需的时间，以及充电站的缺乏。

咨询公司AlixPartners表示，伦敦需要花费10亿欧元（12亿美元）来将收费基础设施建设到零售买家几乎可以拥有电动汽车的水平。到目前为止，几乎没有任何支出用途。