作为架子上的最后一个盒子，2020年起亚灵魂属于自己的一类。现在，在它的第三代，灵魂的魅力，它的功用，性格和值得称赞的道路礼仪。由一个新的平台和体育一个可识别但新鲜的外观设计，2020年起亚灵魂是一个古怪的弱者在大联盟发挥。

就像它的前任一样，2020年起起亚灵魂的观点是我们对它所关注的时刻。电机趋势ENESPainol管理编辑MiguelCortina不是前端设计的风扇。在光谱的另一端，来宾法官（以及著名的设计专家）克里斯·西奥多和伊恩·考姆喜欢这辆汽车的最新发展。"对原始图像的刷新更新,"西奥多说。Callum描述了灵魂的外表是诚实的、新鲜的和"由知道他们在做什么的人所做。"一旦在内部，执行编辑MarkRechtin将灵魂的内部描述为"Clunky和Chunky。

在交易的风噪音其可爱的比例创造，2020年起亚灵魂有一个宽敞的内部，尽管它的外部足迹很小。西奥多欣赏容纳前后座椅，这很容易容纳四个成年人。可观的货运量为您提供了足够的灵活性，以运输材料，特别是在最低位置的货物地板和后座椅折叠。逻辑舱布局和一个用户友好的信息娱乐系统最小化学习曲线与灵魂的控制管道通过大10.3英寸触摸屏。

酷的细节，如红色装饰和对比缝纫在GT-线涡轮增加了一种年轻的感觉。甚至X线的更传统的金属外观装饰得到了底特律编辑阿里萨Priddle的赞扬，因为打破了黑色塑料的海洋。脉动环境照明回来，现在延伸到门装饰。不幸的是，这只适用于射程最高的型号。其他的阵容没有得到这一点，这是一个遗憾，考虑到有多少性格的灵魂。虽然国际分局局长安格斯麦肯齐指出，“备忘录丰田：这是你如何做古怪，”材料质量可能需要改进。新闻编辑亚历克斯·西莫托(AlexNishimoto)形容一些内部小屋的空位“租金略低”。

到2020年起亚灵魂的复杂的道路方式让我们的评委感到惊讶。尤其是考虑到燃气动力的灵魂使用旧学校的扭梁后悬架，乘坐质量特别令人印象深刻。Nishimoto说，在我们的Tehachapi路环路上的大坑洞甚至没有登记在灵魂X线上。即使GT-lineTurbo在具有较小侧壁的轮胎中具有柔性悬挂校准和18英寸车轮SHOD，也具有柔顺的乘坐性。当道路受到扭曲的时候，2020年起亚的灵魂也很高兴地解决了这些问题。"在很有活力的驾驶条件下如此有趣，"编辑-主管EdLoh说."灵魂真的拥有自己的灵魂。"

调整良好的CVT与基础2.0升的I-4配套也是一个惊喜.麦肯齐形容它为“行业中最好的之一，熟练地工作扭矩，这样发动机就不会在沉重的负荷下尖叫和呻吟。”选择GT-线涡轮如果你想要更多的速度。七速双离合器自动仍然可以使用一些微调.技术总监弗兰克马库斯发现，即使在运动模式下，当你接近一个角落时，它也不会下降到一个较低的档位。

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尽管2020年起亚灵魂仍有一长串标准设备，但其价值主张略有减弱。只有射程最高的GT-线Turbo得到了完整的驱动辅助套件，而较低的TRIM只有某些功能。本田思域(Honda Civic)和丰田花冠(ToyotaCorolla)的基本车型几乎无所不包，这进一步突显出，灵魂并不像过去那样强大。