迈凯轮透露了最新的特别版，从20世纪60年代开始，限制运行的ElvaRoadsterHarking回到了BruceMcLaren的开放驾驶舱ELVA。

在迈凯轮特别行动(MSO)拿到车前，我们只会建造399个例子，每个售价169万美元(247万美元)。

这是第一个使用开放式驾驶舱建造的现代迈凯轮赛车--当然不包括一级方程式赛车--而且没有车顶、窗户或挡风玻璃。缺乏车身使这是最轻的道路汽车生产的迈凯轮汽车。

为了确保驾驶员和乘客不受风的影响，Elva使用主动空气动力学系统从鼻子、车身和驾驶舱引导空气。

挡风玻璃也是可选的。考虑到澳大利亚设计规则(ADR)的性质，我们建议任何要降到下面的Elva都需要屏幕。

功率来自一个4.0升的双涡轮增压V8发动机，来自Senna的电机，输出600kW和800Nm。这对100km/h的冲刺速度在3秒以下，200km/h的冲刺速度为6.7秒。

与Sport系列线路一样，ELVA从其前端通过车门向中间安装的发动机供气。迈凯轮还说门是有史以来最轻的。

在后面，汽车的BOXY扩散器的根部在Senna的设计中，用一个完全平坦的地板来将汽车吸入道路。

从MP4-12C以来，我们在迈凯轮汽车中看到的设计语言更有风格、雕塑性的解释。驾驶员面对数码乐器Binnacle，并且有一个垂直定向的触摸屏信息娱乐系统，从仪表板突出。

座椅是雕塑，碳支持的单位，专门为埃尔瓦开发。他们的底座略短于塞纳，因为司机和乘客在进出车时可能需要站起来，而且他们可以用六点的安全带进行轨道作业。

业主将能够从一系列材料中进行选择，从高端苯胺皮革开始，并通过称为UltraFabric的防潮装饰进行碾压。

内部存储装置位于后部托尼金后面，它是一个单一的碳面板。那里有两个头盔的空间。

MSO将亲自大力定制399ELVAS。汽车将提供白色黄金或白金徽章，并为发动机舱提供24克拉金隔热屏。

裸碳纤维是一个选择的外观，而MSO也将混合颜色的汽车长度，以创造一个速度油漆完成。

我们联系了麦克拉伦，查看ELVA是否与我们的海岸绑定，并在详细信息可用时更新此故事。