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在你开始抱怨这是一个不匹配，即本田比斯巴鲁大得多，检查的数字。从维度上看，这两个实际上排得很好。虽然斯巴鲁的车身更宽，轴距比重新设计的2020年款Outback长了近3英寸，但总体上比Passport长了约1英寸。他们也匹配引擎盖下，与斯巴鲁的可选涡轮增压2.4升四平，产生260马力和277磅-英尺的扭矩。本田唯一的引擎选择是3.5升的V-6，它有280匹马力，但只有262磅-英尺。
虽然这两款车在配置相似的情况下价格也差不多，但不同的装饰水平可能会混淆它们之间针锋相对的相似之处。Outback的基本价格为27,655美元，动力来自2.5升的四缸平车，仅产生182马力。如果你想要涡轮增压发动机，你必须升级到三个XT调整水平中的第一个，从35,905美元起。有了这些选项，我们的涡轮增压Outback Onyx Edition XT的成本为37,750美元，但有可能将Outback配置为超过41K美元。本田Passport前驱版起价33,085美元。最便宜的全轮驱动车型The Sport售价为34,985美元。我们的顶级护照AWD Elite价格为44,775美元。
尽管重达4255磅的Passport比Outback重了300多磅，但这两款车的门把手之间的速度几乎不相上下。本田以6.1秒的速度达到60英里/小时，并以95英里/小时的速度以14.7秒的速度冲过1 / 4英里。斯巴鲁需要6.3秒才能达到60英里每小时，而以96英里每小时的速度跑完1 / 4英里需要14.8秒。这两款跨界车的速度都相当快，但在现实世界中，Passport比斯巴鲁(Subaru)更灵敏，也更有运动感，原因有两个。
虽然我们欣赏的离线冲压的提振拳师引擎，本田的V-6转速更自由，高达6750转，而斯巴鲁淘汰6000转。我们也更喜欢本田的九速自动变速器，它的变速快而平稳，当你需要爆发力的时候，它总是急于降低档，尤其是在运动驱动模式下。斯巴鲁(Subaru)的无级变速器(CVT)可能是我们驾驶过的同类车型中最好的一款，但与传统的带转矩转换器的自动变速器相比，它还是有点懒。
现在，在斯巴鲁的全球平台上，2020年的Outback感觉比以前更加坚固和精致。和Passport一样，它的内部也很安静，但驾驶起来比本田更平稳，后者允许更多的路面震动进入机舱。如果你追求的是纯粹的孤独，那么你在斯巴鲁会更快乐。这款护照比内陆版高约6英寸，在路上感觉更大。然而，它实际上是更有趣的推动在曲折的道路比斯巴鲁。这两款suv都有相当多的车身滚动，但本田感觉更有吸引力，其略重的转向系统为驾驶者提供了更多的反馈。在测试跑道上，两辆车的动力学非常接近。尽管我们的内陆测试车使用18英寸的轮毂，横滨Avid GT全赛季轮胎，而本田的20英寸大陆交叉接触LX运动全赛季轮胎，两款车对滑板的抓地力都只有0.78 g。更轻的斯巴鲁以每小时70英里的速度开出176英尺的停车距离，毫不奇怪，比本田少了8英尺。
这两款跨界车都还没有准备好。在这里没有低范围的转移情况，锁定差速器，或有意义的滑板。任何超过轻型双轨肯定会最大限度地发挥他们的越野能力。Passport确实比驾驶员高几英寸，进离场角度也比Outback好，但它8.1英寸的离地高度实际上比你从斯巴鲁(Subaru)下面经过时低了半英寸。
燃油经济性也体现在内陆地区，EPA给出的综合评估是，基础发动机每加仑29英里，涡轮磨机每加仑26英里。相比之下，Passport的官方油耗为每加仑21英里，并配有全轮驱动;前驱版本增加1 mpg。然而，在我们75英里/小时的高速公路燃油经济性测试中，Subie的28英里/加仑的结果比EPA的高速公路估计值少了2英里/加仑，仅略好于本田的27英里/加仑，这比联邦公路数据高出了3英里/加仑。
如果你渴望一辆真正的中型SUV那种宽敞的驾驶室，那么你需要的是护照。它提供了明显更多的前座肘部和头部空间比斯巴鲁。内陆不觉得拥挤，但它提供了基本相同的内部住宿作为传统轿车，这意味着它感觉更像一辆车。本田的后座并不比斯巴鲁宽敞多少，但它的额外宽度使它更适合三人座。它也更舒适，有更柔软的坐垫和向后倾斜的椅背。我们测试的两辆车的后半部都是加热的，有后气候系统的通风口和几个USB接口，但本田也有六个杯形罩，而斯巴鲁只有两个。Passport的后座有41立方英尺的空间，因此在内陆地区的货运量竞赛中，它轻松胜出，占据了33立方英尺的空间。然而，差距缩小，他们的第二排折叠平:76立方英尺的斯巴鲁到78的本田。
在前面，我们更喜欢斯巴鲁前座的软垫，更清洁的仪表设计，以及传统的变速杆。本田这款车很舒服，也有类似的高质量，但Passport的按钮换档器让人难以适应，而且对于一辆售价4.4万美元的车来说，它的内部感觉有点朴素。实在是有太多的硬塑料让人无法忽视。斯巴鲁巨大的垂直方向11.6英寸触摸屏界面也让本田的8.0英寸触摸屏相形见绌，给了它的座舱一个更现代的外观和感觉。不幸的是，这个屏幕对输入的响应有点慢，而且它对信息的整体表示可能更好。
如果您需要绝对空间，我们很乐意向您推荐本田Passport。毕竟，它是一个比较测试的赢家，超越了包括雪佛兰开拓者(Chevrolet Blazer)、福特Edge、现代圣达菲(Hyundai Santa Fe)和日产慕拉诺(Nissan Murano)在内的许多同行。经过几天的驾驶后，我们得出结论，护照以合理的价格提供了实用和驾驶乐趣的最佳组合。现在依然如此。
然而，如果你不介意更小的包装，那么便宜的斯巴鲁的附加价值是不可否认的。内陆提供更豪华的内饰的两个，标准的全轮驱动，它等于本田的表现时，配备其可用的涡轮发动机。它的功能也与Passport相当，而且它的燃油经济性评分也明显更好。以美元计算，斯巴鲁的敞篷车在这里是更好的SUV。
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