日本汽车制造商以制造安全赌注而闻名，这通常是由于缺乏Celerity而采取的。他们更喜欢看到竞争对手的“倡议”，如果他们付钱，他们会通过提供更可靠或任何其他显著优势的产品来解决这些竞争对手。因此，本田表示，现在是接受电动汽车的最佳时机，因为它在星期日泰晤士报上说，这可能是整个日本汽车行业所做的事情。

我们有明显的迹象。丰田现在谈到电动汽车。它正在与比亚迪达成协议。雷克萨斯将于明年11月22日在广州车展上展示其第一辆电动汽车。日产已经拥有了Leaf和e-Power系统，非常类似于本田现在在混合动力CR-V上提供的e：HEV。我们可能很快就会听到更多来自日本的公司走上同样的道路。

本田欧洲高级副总裁汤姆·加德纳(TomGardner)对《星期日泰晤士报》表示：

2015年，电动汽车市场以约2%的速度开始(在英国)。现在看来是百分之七或百分之八。开始有意义了。我们已经看到这条曲线是指数级的，我们不仅在我们的汽车品牌上，而且在我们的摩托车品牌等领域也看到了它。“

但FCEV会发生什么？例如，本田过去在这项技术上下了很大的赌注。另一位本田欧洲高级副总裁伊恩？豪威尔斯（Ian Howells）表示：

“我们在基础设施不在的情况下。有一个基础设施正在非常迅速地开发用于电池-电动汽车，但是没有真正的谈论氢的问题，所以还有一种方法可以走。”

本田(HondaEurope)的总裁KatsushiInoue也否认了在任何时候从日本汽车制造商那里看到新的FCEV的机会：

“我们的注意力集中在混合动力和电动车辆上。也许氢燃料电池汽车会来，但这是下一个时代的技术。”

封面上有更多的文章，它绝对值得你的注意。尤其是关于本田未来的电气化计划。除了日产外，大多数日本汽车制造商决定只加入现在电动汽车是不可否认的现实。他们曾试图与FEEV合作，可能希望目前的石油公司能够供应氢气，但这仍然是可行的。