市场上几乎没有另一辆卡车，看起来很酷，有趣，和2020吉普角斗士一样平易近人。经过几十年的缺席，一个工厂建造的吉普车终于回来了。不过，角斗士并不只是为了自己的设计而站出来。卡车也有很好的越野能力，甚至运动型（Base）车型都配备了体面的设备和四门的驾驶室。但是，虽然我们很喜欢它，但是它的乘坐和处理也可以得到改进。

MSN汽车上吉普角斗士的研究

每个法官都给角斗士的独特设计赋予了高分。"没有什么比角斗士更像角斗士，在一个拥挤的市场上，品牌忠诚不是他们以前所使用的，我想站出来是一个巨大的优点，"的高级功能编辑JonnyLieberman说，用一个宽体和一个直立的设计，这个吉普车的比例使它看起来很英俊。

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这种独特性的一部分是在它的顶部；角斗士是唯一的可转换卡车，你可以得到今天，无论你选择软顶或硬顶。

拥有吉普车意味着你的越野能力很强，角斗士也不例外。尽管它的长轴距，卢比孔是唯一的卡车，使它通过我们的大多数越野过程中的两轮驱动，显示出令人印象深刻的清晰度和牵引力。不管它是穿过大人物，爬上一排楼梯，还是爬上一座岩石小山，卢比孔并没有停得太短。谈论预期功能的表现-角斗士击中目标。

但是那些越野的排骨伤了它在人行道上的行驶和操作。高速公路上的弹力骑行和它柔软而不协调的方向盘，让角斗士在高速公路上左右移动。无论是六速手动和软顶的运动模型，还是八速自动和硬顶的Rub图标，这两辆卡车都很吵，长时间的乘车也有点不舒服。“两辆卡车都很容易受到风的影响，”特写编辑斯科特·埃文斯说。“方向盘必须经常受到监控和管理，就像老式的前轴一样。”

在几乎每一种情况下，法官都对手册进行了优选的八速自动切换。在某些情况下，六速的齿轮比如此分散以至于很难找到合适的齿轮。

当拖曳戴维斯大坝，副道路测试编辑埃里克阿亚帕纳必须保持在第二档，直到他到达红线，然后当转移到第三，卡车挣扎着继续提高速度。当拖着和福特游侠一样的重量时--今年比赛中最接近的对手--吉普车似乎更加紧张。

即使是在它空载的时候，也很难选择一个装备留在车上。“所有的齿轮都太长了；第一档通过每小时31英里，第二档通过每小时60英里，第三档通过每小时100英里左右，”特写编辑克里斯蒂安·西博说。“对于一辆本应工作或越野的卡车来说，坦白说，这简直是疯了。”

即使你考虑到它的标准V-6发动机，四轮驱动牵引力和扩展舱，角斗士的35，040美元的起价仍然是相当高的部分。我们的角斗士卢比孔的价格标签接近我们的拉姆1500起义军生态柴油，它居住在一个部分以上的中型吉普车。

MSN汽车上吉普角斗士的研究

2020年吉普角斗士拥有它所需要的一切，以正确地代表品牌。它的设计、越野功能和独特性吸引了很多人的注意，但它的颠簸、喧闹的客舱和不协调的方向盘让我们怀疑顾客是否放弃了太多而无法在一辆酷酷的卡车上被看到。