7系列赛对慕尼黑的球员来说是一场长期的斗争。为什么？答案在西边150英里处，在斯图加特。几十年来，宝马一直通过梅赛德斯-奔驰S级的棱镜来看待其旗舰豪华轿车，这是目前为止最畅销的车型。

而我们一直面临的困境是：我们是否只是做了他们做的事情，或许就能赢得对这位三分明星感到厌倦的买家？还是我们做了一些完全不同的事情，试图重新定义这个片段？手镯时代的E657系列是一个完全不同的尝试。2020年的7系车更接近传统的S级美德：比你想象的更柔和和更舒适，充满了技术和一个巨大的格栅，让每个人都知道你已经加入了富豪统治。很大很闪亮的格栅。

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这个格栅是第六代7系列的中期更新的一个有争议的核心.其他化妆品的变化包括一个新的引擎盖，新的前挡泥板，和一个新的前筋膜与重新设计的前保险杠进气口，具有大的空气偏转，以遏制周围的湍流车轮开口。

在后面是一个新的筋膜和尾灯连接一个薄的交叉车灯条。不是你会注意到的：在金属中，它看起来就像一个全新的前端-就像一个紧握的拳头和一个镀铬的指节，被嫁接到了旧车上。

这款售价96，545美元的xDrive插电式混合动力车是经过更新的五辆车系列中的中档车型，从84，645，335马力6缸740 i开始，延伸至159，395美元的M760i xDrive，这款车由宝马的6.0升V-12动力驱动。就动力系统而言，这是变化最大的一次。

745 e的前身，徽章740 e，有一个2.0升涡轮增压四缸内燃机与电动马达安装在八速自动变速器。745 e结合一个280马力版本的宝马的平滑3.0升直-6与111马力马达，以创造一个动力系统的总产量为389马力和442磅英尺。

哪个宝马7系能达到205英里每小时？在这里查出来。

这些能量增加了67马力和73磅英尺，足以使这辆重达4956磅的轿车在4.8秒内以每小时60英里的速度行驶，在13.3秒内以每小时105.2英里的速度超过四分之一英里。宝马声称，12千瓦小时电池使745 e的16英里的范围纯粹运行在发动机上，比740 e增加2英里。

更强大和更广泛的范围。什么不喜欢？很多，实际上。

是的，745 e的电池动力可能比它的前身更远，但更大的内燃机意味着它的整体效率更差，从64英里-e下降到56英里-e，根据环境保护局。

不过，有关的更多信息是驾驶体验，它像旧别克一样柔软舒适。"它肯定不像以前的宝马7er车型，"说，在线编辑StefanOgbac，他还叫出了一个无生命的机器人转向和一个开-关开关的制动驱动。

虽然它被完美地组合在一起，充满了技术，但室内的氛围是奇怪的老派，特别是在目前的S级与MBUX界面和奥迪戏剧性的新A8内饰的背景下。执行编辑MarkRechtin说：“如果我是一位现代的高管，试图证明我对当前的潮流很感兴趣的话，我会买一辆奥迪A8。”

2020年的745 exDrive证明，在六代人中，宝马仍在努力研发其旗舰轿车。技术总监弗兰克·马库斯(FrankMarkus)说：“这辆车投入了大量的工程工作。”“遗憾的是，它很少是针对动力系统和底盘动力的。这台机器没有‘终极驾驶’。90年代的宝马管理层绝不会支持这一点。”