梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在超豪华大型轿车中度过了很长一段时间的销售图表。2015年前的前三个季度，这仍然是真实的；梅赛德斯销售了15,994个S级副本，超过6,363BMW7系列汽车，在同一期间关闭了经销商批次。新的7系列是否会简单地挑战现状领导者，因为它给游戏带来了一些新的技术？
诚然，S类和7系列cosset客户都具有相似的一组可用功能。这些座椅包括具有多个按摩设置以及热和通风的前座椅和后座椅。让我们不要忘记后排座椅娱乐系统、个人礼宾服务和机舱芳香系统。在宝马里，如果你厌倦了新的皮革的味道，你就可以简单地按一下按钮来Spritz机舱。
2016年，7系列“成名之路”是它的先驱技术，包括远程控制停车场（不在我们的测试仪上）、位于中心的内置无线电话充电器，以及AlAs，世界上第一个在生产汽车上的手势控制系统。
当我第一次进入750i时，这是我想探索的第一件事。我能够直观地找出调整音频音量的手势，方法是将我的手指以圆周运动方式旋转。另一个双指手势可用于激活您选择的一个特殊控件，例如更改无线电台或导航到上一个菜单屏幕。最挑剔的手势是捏捏运动，允许你在停车时看到整个汽车的360度视图。
我们的员工对手势控制技术的意见不一。许多手势都是无可否认的，我们发现使用控制台或方向盘上的传统按钮，而不是试图瞄准手势传感器，并等待汽车做出响应。"不需要的；技术为技术的缘故，"高级功能编辑JonnyLieberman指出。AssociatedEditorChristianSeabaugh也受到了同样的影响。"这就是经销商向你展示你向你展示你的朋友在乡村俱乐部炫耀的东西，"说。
该技术显示停止继续与可调的环境照明在屋顶和一个高质量的16扬声器鲍尔斯和威尔金斯钻石环绕声系统与设置为音乐会和工作室。还有一个可用的花式键盘，叫做显示键，这是一种类似智能手机的设备，可以显示范围、燃料状况和其他有关汽车和遥控停车场的重要信息。一个可能被视为多余的功能是7英寸的屏幕，允许乘客通过可移动平板电脑上的触摸屏改变灯光、音频和座位控制。
当它努力为技术和舒适铺平道路时，7系列也必须达到宝马的终极驾驶机器的承诺。那么，与其最强大的竞争对手相比，750 i是如何驱动的呢？首先，更快。我们的750 i xDrive，装有4.4升，双涡轮V-8发动机提供445马力，达到60英里每小时4.3秒。这一时间是在我们以4.7秒测试的455-hp奔驰S 550 4 Matic之前。宝马在四分之一英里上的表现也超过了梅尔克，以每小时111.9英里的速度在12.7秒内取得了快速的成绩，而在每小时107.4英里的情况下，宝马点，宝马：豪华轿车显示出它的M影响的迹象。
“毫不费力的加速，快速移动，种植--这是7在家里最多的地方，”Seabaugh在对现代试验场的高速椭圆形进行750 i后说。无论是在公路上还是在赛道上，你永远都不需要750 i的动力。
但并不是所有的都是乐趣和游戏。Seabaugh和其他工作人员注意到这辆车的驾驶模糊和普遍缺乏运动性。“这东西到处都是，”利伯曼说。“这是怎么回事？每次你动动眼睛，车子就滑向迎面而来的车辆。”
身体滚动也是轨道上的一个问题。即使像S类一样，750i也拥有不断扫描道路的技术，以根据前面的条件来调整驾驶体验，这个功能不足以帮助它与奔驰的乘坐质量相匹配。
安格斯·麦肯齐(Angus MacKenzie)在最新一轮驾驶750 i后指出：“750 i xDrive在赛道上的速度--中角转向不足--到了两个前轮胎都被摔碎--以及转向麻木的地步。”“旅途很好，虽然不如S级的好.”有一个例外：有些人发现7系的后座比S级的要安静，尽管后座的装饰一般不像梅赛德斯的竞争对手那样豪华。
也许宝马的致命缺陷是它缺乏强大的身份。尽管许多新技术都是驾驶员关注的和真正有帮助的，但它包括一个新的触摸板，它允许驾驶员用手指书写导航命令，其他功能的闪光灯比功能更快。虽然7号系列的驱动器比其前任更好，而且从0到60的速度很快，但它在转向感觉和总体驾驶体验方面都错过了这艘船。"它很安静，足够光滑，足够快，"编辑-in-seded-in-ledededloh说."没有更多的东西。"
他还说，Seabaugh想要的不仅仅是够多的。"当它是司机的汽车第一，豪华车第二时，这7个系列就更成功了。"说."这辆车很混乱。"
这并不是说这辆车不值得纪念。比S级更难忘？对我个人来说，是的。十年后，我可能不会记得我驾驶当前S级车型的具体时刻，但我绝对会记得我第一次在汽车上使用手势控制。宝马的许多功能使它感觉像一个真正的体验，而不仅仅是一辆车。然而，到最后，这可能还不足以成为购买S550的750i的理由。
"宝马瞄准梅赛德斯-奔驰S级。和未命中,"Mackenzie的结论."正如您所期望的那样，开车并不舒服，因为宝马希望它是一样舒适的。这是一个7系列的好奇的无人地带。"
