一款运动型多用途车(SUV)将成为进入欧洲电动汽车市场的首个中国品牌，押注其极具竞争力的价格将有助于把消费者从大众汽车(Volkswagen Group)和特斯拉(Tesla)等品牌吸引过来。 总部位于上海的汽车制造商永利汽车有限公司(Aiways)联合创始人傅强在接受采访时表示，该公司已经获得了在欧洲推出汽车所需的许可证和认证，并计划在明年第二季度开始销售。该公司本月将首先在中国销售这款名为U5的汽车。

虽然欧洲版将适应当地口味和监管要求，但在一个数十年来由本土、美国和日本品牌主导的市场，要赢得买家可能会很困难。数十家有全球抱负的中国电动汽车制造商将密切关注这款车的上市。 “我相信我们会是第一家，”傅在上海说。他说，其他一些公司“仍在准备阶段”，甚至离他们的计划更远。 这家成立不到三年的公司如果在国内成功推出电动汽车，将与中国电动汽车市场迅速恶化的需求趋势背道而驰。随着政府在投入数十亿元培育该行业后，今年削减了补贴，截止9月份，该行业的销售额已连续三个月下降。 进入欧洲市场本身就标志着一个历史性的转变。多年来，欧洲品牌在中国的销量在很大程度上支撑了欧洲大陆的制造实力，随着全球竞争的加剧，德国等国也在加大力度，支持自己向电动汽车的昂贵转型。 让欧洲客户相信一辆中国车能够满足他们的期望是傅莹面临的主要挑战之一。他说，其他中国公司的失败让消费者对中国产品的印象很差。与此同时，他希望中国消费品和移动电话生产商最近取得的成功可能已经建立起了信任。 展厅,租赁 U5将于11月29日在中国推出，届时将采用多种营销策略，包括大城市的展厅和网上销售。国内售价为20万至30万元(合2.9万至4.3万美元)。 在欧洲，该公司将尝试通过快闪店、租赁优惠和各种当地合作伙伴来接触消费者，其中挪威、荷兰和德国是主要目标。最基本版的计划起价约为2.5万欧元(合2.8万美元)，这可能会让它一直具有优势。 大众(Volkswagen)及其竞争对手的小型电动汽车起价不到3万欧元，而电动suv的起价很容易就能达到这一价格的两倍甚至更多。特斯拉的Model X SUV在欧洲的售价可能超过10万欧元。 U5的续航里程为460公里(合286英里)，如果客户选择租用额外的电池组，续航里程可以延长至560公里。车身长4680毫米，与奥迪Q5相当。 如果总是成功，部分原因是它使用了德国的技术。从一开始，Fu就与他的德国商业伙伴Roland Gumpert密切合作，后者曾是奥迪的工程师和汽车行业的老手，他们的合资企业Gumpert现在一直是这家中国公司在英戈尔斯塔德的研发中心。 “虽然我们的工程师大部分是中国人，但我们说我们是一家基于德国技术的公司，”傅说。