2014年福特嘉年华在美国海岸的到来标志着最近的记忆中，汽车制造商提供了不止一个热舱。不管你怎么想，这两者中较小的一个也是最好的。

当你有197马力和202磅-英尺到前轮时，预计有两件事存在：扭矩转向和转向不足。两个人都决定放弃上课，然后在笔记本后面吸烟。在硬加速度下，有轻微的扭曲感觉，但没有一个小孩无法处理。就像它没有转矩转向一样，缺乏转向--连同其他的一般的道路上的行为----真的让嘉年华ST带来了微笑。160.1英寸长的舱口是中性的进入一个角落，并在转弯过程中发展了旋转的欲望，给了它稍有尾巴的感觉。

与其他生态增压发动机不同，1.6升显示出一些涡轮滞后。在3000rpm以下，但一旦增压开始，2729磅的超小型相机也会很好地移动。60英里/小时的速度为6.4秒，四分之一英里以94.6英里/英里/小时的陷阱速度通过。相比之下，3193磅和252-HP的聚焦ST在5.9秒内命中60，并以95.9mph的14.6秒速度冲刺。

焦点在我们的处理测试中发挥了优势。在滑垫上，ffiesta令人印象深刻的0.90g落在0.96g的焦点上。更强大的焦点也在图8中发光，需要25.4秒来完成0.70g(avg)，而fiesta在0.65g(avg)下需要26.1秒。FIESTA从顶部出来的一个测试是制动--完全停止60只需要104英尺，而聚焦112英尺。

这是令人印象深刻的是，嘉年华是多么接近焦点，尽管55马力和68磅英尺的障碍。这就是464磅体重优势的美丽。可以预见的是，体重的减少是嘉年华的微笑诱导性格的一个很大部分。我们都知道科林·查普曼（Colin Chapman）用他的“增光添彩”的哲学去研究某种东西，它在这种兄弟般的竞争中以教科书的方式表现出来。

六速手动--ST中唯一可用的变速箱--比焦点更适合划船，我会把这归因于没有扭矩转向。离合器是轻但沟通，转速匹配是容易的，踏板是有利的位置，脚跟和脚趾换档。虽然没有完全连接到道路上，但方向盘具有良好的响应性和交际性。总之，这里没有什么是司机不喜欢的。

尽管它的尺寸很小，但嘉年华很容易容纳高的司机。我的近6英尺-4的框架有足够的净空空间，我可以通过伸缩方向盘来选择一个舒适的驾驶位置。后排座椅空间显然是有限的，尤其是在高的前排乘客的情况下--只有一个三角洲航空公司-在那里有31.2英寸的乐手可以从那里开始。货物空间有限，后排座椅只有10.1立方英尺。（福特尚未释放后排座椅图，但有足够的空间来安装Costco负载。)

如果内部空间不是一个问题，那么两个STS的价格就足够近了（差价大概是3000美元），这至少对于一些人来说是个人偏好的问题。在聚焦ST和FIESTAST都有花费时间的时候，一个安全的赌注是说那些最有兴趣驾驶的人将会比嘉年华更喜欢嘉年华。更有趣的是开车。