哦，没有回报的爱的悲伤。大众希望美国崇拜它的旗舰，而美国人却不在乎。看看与宾利分享的神奇的费顿豪华驳船，美国人成群结队地避开了，因此它现在是一种很棒的二手车便宜货。

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现在大众想让我们拥抱在Fastback轿车上。在法国的"蒿甲醚"是"预算奥迪(Audi)。"，不是。我孩子。但它应该。

这不一定是坏事。

它的苗条，圆滑的风格模仿奥迪A7的设计与类似的帕拉奇。减去四个圆圈的标志和大约三万，你就有一个阿特昂。这有什么问题吗？

并不太多，正如它所指出的那样。

如果你有一个长腿青少年的家庭，他们无法忍受在妈妈的移动SUV上被看到，那么大众汽车可能是解决你拼车困境的方法。后座可能比前排宽敞(有自己的气候控制)，6英尺长的乘客很容易就能坐在6英尺的司机后面。加上舱口面积，虽然是浅的顶部到底部，是巨大的面积。

担心斜耙的车顶会卷曲头部空间吗？大众设计师创造性地包装了后座，所以仍然有空间给比利波特，他的几个姿势，他的艾美，和激烈的不对称帽子。

波特也会成为入口的。国际分社社长安格斯·麦肯齐(Angus MacKenzie)说，Arteon带着“优雅而又紧绷的金属板材-奥迪-加上一种拉丁风味的汤”。

但是Arteon的内部设备和开关设备确实留下了一些不理想的地方。那些已经从帕萨特(或者，见鬼，捷达)提升到阿特恩的人将识别旋钮、按钮和开关的外观和感觉。非常熟悉，以一种令人沮丧的方式。

因此，尽管在线副编辑斯特凡·奥格贝克(Stefan Ogbac)发现，Arteon的仪表板和中间栈(带有集成的信息娱乐屏幕)是“极简主义的，而不是压倒性的”，但底特律编辑阿里萨·普里德尔(Alisa Priddle)将从司机座位上看到的景象描述为“一个可怕的

参见更新的2020年大众帕萨特在这里。

至于您的乘车舒适性，Arteon赢得了年度汽车评审团的赞誉，它是现代试验场“特殊路面”中最舒适、最安静和最稳定的道路之一。它简单地吸收道路上的淤泥与沉闷。

但是骑和表演是两个非常不同的野兽，而蒿甲醚在后者的类别中也很短。

让我们从268马力2.0升涡轮-4引擎开始.或者，我们不要。也许这只是外部世界混乱的难以置信的内部隔离，但是阿特恩的0-60加速跑是每个人一天中最长的7.4秒。多位法官称，尽管测试数据与此相反，阿特翁在通过演习时动力不足，这只是因为八速自动驾驶系统以果断、快速和反应灵敏的方式进行救援。

"这辆车比它的动力要多，"技术主任FrankMarkus说。

然后是它的拐角处，在那里阿特恩充满了转向不足，身体滚动，轮胎尖叫(从一个大轿车的重量偏差为57/43预期)。“这不是运动轿车，”马库斯说。“这感觉就像在乞求司机‘放松一下，已经开始了’。”道路测试编辑克里斯沃尔顿没有留下什么印象：“英俊的造型和难忘的驾驶经验--甚至在4动感和R线装饰。”诺夫说。

但蒿甲醚理应得到更多的开除。它的起始价格接近37,000美元，它提供了一个时尚的存在，很好的房间，和一个极好的乘坐设施。也许吧，也许吧，美国人可能会掉下去的。