达西·福斯特·梅赛德斯-奔驰已经证实一款电动G级轿车即将问世，并表示这辆长期行驶的越野车还有很长的路要走。

戴姆勒(Daimler)数字转型主管萨莎·帕伦伯格(Sascha Pallenberg)上周证实，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)标志性的越野车将在社交媒体上推出电池驱动版本。

帕伦伯格引用戴姆勒首席执行官奥拉·卡利纽斯的话说，“将会有#MercedesBenz G级的零排放#EV版本”。

Kallenius说：“过去曾讨论过我们是否应该取消这种车型，我现在想说的是，最后一辆梅赛德斯将是G级的。

自从G级的阿诺德·施瓦辛格(ArnoldSchwarzenegger)本人利用这款新车型的推出来询问一款电动车型是否正在开发中以来，人们就一直在谈论一款电动奔驰(Mercedes-BenzG-Wagen)。

没有谈论什么时候或以什么形式的全电动G-瓦根将出现，但它可能与梅赛德斯-奔驰现有的EQC SUV内部共享。

三星的第一个全电交叉有一个80千瓦的锂离子电池和两个电机输出300千瓦和760 Nm。

电流G500由一个4.0升的双涡轮V8发动机提供动力，该发动机产生310kW和610nm，而G400D输出243kW和700Nm。

EQC的WLTP试验周期内的范围约为350km（以下），但如何将其转化为较大的Boxierg-Wagen仍有待观察。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)并不是唯一一家为其标志性的越野车供电的公司：福特(Ford)正准备推出纯电动F-150，而像里维安(Rivian)这样的公司正在利用电力制造一种新型越野车。

特斯拉也被设定为在11月21日公布其首个工作重点车辆。

对某些人来说，给G类充电的想法似乎是亵渎神明，但这是以前做过的：KrieselElectric实际上已经为阿诺德·施瓦辛格自己制造了一个373kW的G-Wagen插件。

随着G级产品在美国的交付量几乎是去年的两倍，即将推出的电动版应该会促进加州等环保意识市场的销售。