Maruti Suzuki公司位于Rohtak的研发部门。汽车制造是在Gurgaon和Manesar工厂进行的。两家工厂都有超过1000款车型提供16款车型，这两家工厂的产量都处于历史最高水平，以迎合马鲁蒂在印度汽车业的市场份额。这两家马鲁蒂工厂在两班制中达到98%的利用率。

事实：7家加工车间。5条装配线。1700个机器人。3阶段检查。铃木Maruti能够每12秒推出一辆车。

在持续改进和反馈的结构化改善理念和“一个操作人员和一步缩减”的范围内工作，铃木Maruti Suzuki节省了减少悬崖、及时头脑风暴、绿色实践和总成本降低的费用，而这并不总是可以量化的。

600英亩的Manesar工厂之旅展示了一种视觉上的愉悦，在一系列的装饰和颜色的延续性中，新的Dzire系列产品层出不穷。Manesar装配线还负责SWIFT和Ciaz的生产。Dzire、SWIFT和Ciaz从输入系统的同一条线上展开。工作从印刷厂开始，移到焊接车间，然后再把油漆车间带到装配线上。

1100名机器人和7000名工人之间的战略工作模式导致每天生产3100辆汽车。较小的Gurgon工厂推出2700辆汽车。综合地，MSIL每天在两个班次（16小时）上生产5,800辆汽车。工厂工人有两个小时的轮班。两个工厂的维护工作通过两个计划的停机（每六个月一次）进行两次，每年两次（每六个月）。

每天有2,500家供应商供应部件，超过3,000辆卡车进入设施。生产物流提前5天固定。这确保了供应商供应符合计划的车辆建造顺序。

MarutiSuzuki专注于安全、质量、人体工程学和灵活性的生产。安全参数在车间地板之间变化。个人防护装备（PPE）包括凯夫拉手套、手臂罩、头盔和安全护目镜。安全传感器检测到自动化工作站中的人的存在。

零缺陷优先通过建立完善的检查前。手工检查错误的制造。装配车间的‘皮卡皮卡’过程是为了防止错误，提醒技术员，如果一个不正确的组件被处理。这条生产线的顶部是信号。工作站的平板电脑根据系统中输入的信息过程实现自动检查。

快速全身评估(REBA)扼杀车间店员的身体尺寸，使机器根据操作人员的高度进行调整，以减少疲劳。为了减少走动以取取适当的部件和举起重物，同步手推车、转台和动力辅助升降机协助工人。

灵活的机器人有助于在相同生产线上快速工作于不同的车型上。虽然机器人辅助是最重要的，但配件的装配是工厂的手动过程。

MarutiSuzuki在印度汽车出口到110个国家。出口卷占哈里亚纳总生产的十分之一。为了满足日益增长的需求，MSIL已经在2017年在17辆LAKH汽车上设定了其生产目标，然后到2020年移动到20个LAKH机组。2016年，生产被追溯至15个LAKH机组，其中出口超过1.20辆LAKH汽车。

铃木汽车古吉拉特(SMG)汉萨尔普尔工厂的第一条装配线正在为生产作出贡献。第二条装配线的工作正在进行中，并根据需要规划了第三条生产线。2017年的生产计划约为150万台，特别是巴莱诺，以缓解高需求和相应的高等待期。新厂的综合生产能力可达7.5万千帕。

(披露：我访问Maruti Suzuki Manesar工厂是由联塞观察团赞助的)。