随着梅赛德斯·奔驰发布的首款X级皮卡，福特希望全世界都知道它的皮卡排在第一位。更具体地说，蓝色椭圆形卡车的发射日期是1917年7月27日-恰好是100年前的今天。

实际上，我们怀疑福特将在本周年纪念日上大吹牛，而不管全新的X-Class。这是一个大问题，不仅是因为美国皮卡车的整体遗产。福特的F系列 是去年仅次于丰田卡罗拉的全球销量第二大的汽车，考虑到F系列的销售主要在北美而不是卡罗拉的更广阔的市场，这是一个了不起的成就。

自1977年以来，福特在美国已售出超过2600万辆皮卡，同年，福特也成为美国最畅销的卡车。从那以后的五年，它成为美国整体上最畅销的汽车，从那以后就一直如此。无论您是喜欢还是恨它，在金字塔的顶端都可以说40年的统治。

但是，在进入F系列之前，我们需要回顾一下1917年，看看一切如何开始。

福特的第一辆皮卡车称为TT型，与T型直接相关。它保留了驾驶室和发动机，但提供了可以支撑一吨有效载荷的重型车架。最初的标价为600美元，这家汽车制造商最终将在1928年之前售出130万辆，然后用您提供的1.5吨底盘的Model AA取代它(您猜对了)。

福特历史学家鲍勃·克雷普克(Bob Kreipke)说：“尤其是AA型卡车。“客户可以在农场上使用它们，但仍然可以在星期日将它们带到教堂。”

福特很快在1933年推出了BB，紧随其后的是AA，然后在1935年推出了配备平头V8发动机的Model 50皮卡。到1941年美国参加第二次世界大战时，已有超过400万辆福特皮卡找到了新的拥有者，当然，为了支持战争，平民的生产停止了。敌对行动结束后的第一年，第一架F系列-F-1诞生于1948年。

克雷普克说：“战后，许多美国农村人搬到城市和郊区的中心寻找工作，许多人带着福特皮卡。福特将其视为机遇，并开始从事下一代卡车的工作。在1948年推出，后来被称为F系列奖金内置卡车。”

其余的，正如他们所说，是历史。接下来的几个里程碑是1953年该系列的品牌更名，如今的购买者更熟悉的名称是F-100，F-250和F-350。该公司的双I型前豆悬架出现在1961年，几十年来仍将是F系列卡车的主要装备。第一辆SuperCab车型于1974年问世，仅一年后，今天大多数人都与福特合作的卡车就是F-150。

自1917年以来，这已经是一段不小的旅程。如今，福特皮卡的价格略高一些-满载的F-150轻而易举地达到了60,000美元的价格-但无可否认，蓝色椭圆形在该领域已经连续40年占据主导地位。