特斯拉刚刚报告了2018年第一季度的生产数据。该汽车制造商指出：
“第一季度产量为34494辆，Q4和迄今为止最富有成效季度增加特斯拉历史上的40%。24728为S型和X型，以及9,766人模型3，模型3输出成倍增加，相当于增加了四倍以上最后一个季度。”
相关- 特斯拉发布第四季度收益，交付量创纪录
将Model S和Model X融合在一起意味着这一次我们没有遇到任何问题。
生产泵- 特斯拉向员工发送备忘录–使Model 3的产量达到每天300
特斯拉的大部分发行本应集中在Model 3上。根据特斯拉的说法：
模型3的输出呈指数增长，比上一季度增长了四倍。这是现代汽车公司中增长最快的。如果这种增长速度持续下去，它将甚至超过福特和T型车。
通过迅速解决生产和供应链瓶颈，包括几次短暂的工厂停工以升级设备，我们能够在本季度将Model 3的每周生产率提高一倍。
在过去的7天里，特斯拉共生产了2,020辆Model 3汽车。在接下来的7天里，我们预计将生产2,000辆Model S和X车型以及2,000辆Model 3车型。特斯拉生产团队的能力证明，Model 3的产量现在超过了Model S和Model X的总和。我们的团队花了5年时间进行S / X，而花了3个月才完成了Model 3。
特斯拉补充说，它预计Model 3的产量将在“大约三个月内”达到每周5,000辆，那么也许是在7月。
相关- 每月插件销售得分
该汽车制造商再次声明：
“除了标准信贷额度外，特斯拉今年不要求进行股本或债务融资。”
最后，特斯拉添加了一些特定的Model 3注释，其中包括保留意见：
生产出来的Model 3的质量达到了我们在所有产品中看到的最高水平。这反映在我们的客户对Model 3的体验中。我们对Model 3质量的初始客户满意度得分超过93%，这是特斯拉历史上的最高得分。
净模型3的保留在第一季度一直保持稳定。取消订单的原因几乎完全是由于总体上的生产延迟以及某些计划中的选件的可用延迟，特别是双电机AWD和较小的电池组。
特斯拉新闻稿如下：
特斯拉2018年第一季度汽车生产和交付
加利福尼亚州帕洛阿尔托，2018年4月3日(全球新闻)-第一季度的产量总计34,494辆，比第四季度增长40%，是迄今为止特斯拉历史上产量最高的一个季度。Model S和Model X为24,728，Model 3为9,766。Model3的输出呈指数增长，比上一季度增长了四倍。这是现代汽车公司中增长最快的。如果这种增长速度持续下去，它将甚至超过福特和T型车。
通过迅速解决生产和供应链瓶颈，包括几次短暂的工厂停工以升级设备，我们能够在本季度将Model 3的每周生产率提高一倍。
在过去的7天里，特斯拉共生产了2,020辆Model 3汽车。在接下来的7天里，我们预计将生产2,000辆Model S和X车型以及2,000辆Model 3车型。特斯拉生产团队的能力证明，Model 3的产量现在超过了Model S和Model X的总和。我们的团队花了5年时间进行S / X，而花了3个月才完成了Model 3。
考虑到迄今为止取得的进展以及即将采取的进一步提高产能的措施，我们预计Model 2的生产率将在第二季度迅速攀升。特斯拉继续将目标定为在大约三个月内每周生产约5,000辆汽车，这为第3季度奠定了长期基础，实现了长期以来理想的高产量，良好毛利率和强劲正现金流的理想组合。因此，除了标准信贷额度之外，特斯拉今年不需要进行股本或债务融资。
第一季度交付的汽车总数为29,980辆，其中Model S车型为11,730辆，Model X车型为10,070辆，Model 3车型为8,180辆。S和X车型的净订单达到了创纪录的第一季度，需求仍然非常强劲。运送中的S型和X型客户车辆很高。第一季度末，有4,060辆Model S和X车辆向客户运输，比2017年第四季度末增长了68%。另外还有2,040辆Model 3车辆向客户运输。这些车辆将在2018年第二季度初交付，这使我们能够按照我们的2018年全年Model S和X交付指南前进。
最后，我们想就模型3分享两个要点：
生产出来的Model 3的质量达到了我们在所有产品中看到的最高水平。这反映在我们的客户对Model 3的体验中。我们对Model 3质量的初始客户满意度得分超过93%，这是特斯拉历史上的最高得分。 净模型3的保留在第一季度保持稳定。取消订单的原因几乎完全是由于总体上的生产延迟以及某些计划中的选件的可用延迟，特别是双电机AWD和较小的电池组。如上所述，所有者对产品的满意度非常高。 我们要感谢我们的客户，供应商和投资者对特斯拉的持续耐心和信念。
我们的交付数量应被视为略为保守，因为我们仅在将汽车转让给客户且所有文书工作正确的情况下才将交付的汽车计算为交付。最终数字可能相差0.5%。特斯拉汽车的交付量仅代表公司财务业绩的一种衡量标准，不应作为季度财务业绩的指标，该指标取决于多种因素，包括销售成本，外汇变动和直接租用车辆的组合。
