保时捷从未开发过柴油发动机，而且当公司将重点转向电气化时，它还不会立即开始。虽然公司官员先前的声明暗示了保时捷柴油机的死亡，但这种类型的发动机仍会停留一段时间。您现在无法拥有它，但是Cayenne在可预见的将来很可能会收到一架。

保时捷SUV动力总成经理弗里德曼·海勒(Friedmann Heller)在接受《Top Gear》杂志采访时透露，柴油发动机在世界某些地区仍然有意义。他继续提到，由于其高扭矩适合拖曳重物，它可以满足农村地区富裕家庭的需要。现在的官方说法是，他们正在“考虑”以柴油为动力的卡宴，但他们正在耐心地等待弄清楚是否有足够的需求来证明其推出是合理的。附带说明的是，较小的Macan 以及即将进行的改款也可能沿着柴油道路走下去。

回到更大的SUV上，即使柴油将被批准，也不要屏住呼吸选择性能导向的Cayenne S柴油，因为Heller表示这不会发生。他还排除了使用V8柴油的可能性，并补充说客户必须使用V6。

在相关新闻中，顶级的Turbo S E-Hybrid仍然是可能的，Heller说保时捷已经在Panamera Turbo S E-Hybrid中采用了这项技术。考虑到保时捷的老板奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)一年前确实透露了671马力的Cayenne的计划，这很可能会发生。

Top Gear表示，它可能会在一年内上市销售，要求比Cayenne Turbo的124,600美元高出许多。为了了解价格，Panamera Turbo和Panamera Turbo S E-Hybrid之间有34,000美元的差价。如果与SUV故事相同，则意味着旗舰SUV的价格将在158,600美元左右。当然，这只是一个粗略的估计。