凯迪拉克已与我们联系，发表以下声明：“欧洲版的全新凯迪拉克XT4紧凑型紧凑型跨界车将提供符合最新的EURO 6d排放标准的特制汽油和柴油发动机。”

大众集团关于柴油发动机的大规模丑闻正在整个行业以及客户口味方面产生影响。在欧洲尤为明显，欧洲对柴油发动机驱动的新车的需求持续下降，越来越多的买家决定选择汽油动力或混合动力或纯电动汽车。

凯迪拉克非常了解这种情况，因此决定停止开发柴油发动机，而将注意力集中在电气化上，以更好地满足市场需求。该公司总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)在接受《汽车新闻》采访时承认，他们几年来一直在开发四缸和六缸柴油发动机，以更好地适应欧洲的口味，但是在美国需求却很少。

如图所示，XT4最初应在十年末或更早时获得柴油发动机，尽管它仍然可能发生，但未来不确定。由于人们转向电动汽车，需求持续下降，因此凯迪拉克对推出柴油发动机抱有改变的态度。

有趣的是，凯迪拉克并没有在2015年停止柴油发动机的开发，因为柴油高管决定按计划进行，因为公司高管认为研发团队的工程计划处于后期阶段。一年多前，通用汽车将欧宝和沃克斯豪尔出售给PSA集团时，做出了同样的决定，尽管事实上，来自吕塞尔斯海姆的德国品牌已经深入参与了柴油发动机的开发。

尽管需求明显下降，但很难说将柴油发动机放回燃烧器的决定是明智的选择，但欧洲仍然有很大一部分市场对柴油发动机有胃口。