不可否认，一般而言，电动汽车比ICE动力汽车是一种更加环保的解决方案。但是，这种说法很大程度上取决于产生电能的方式，在世界不同地区，产生电能的方式各不相同。话虽如此，马自达认为，内燃机在二氧化碳排放方面比电动汽车更具意义。

说起与CarAdvice在洛杉矶车展上，广濑一郎，马自达的管理动力总成开发的执行官，透露该公司仍然致力于汽油发动机和ICE的仍将是其重点。

他对出版物说：“每个地区和市场都有不同的发电方法。” “因此，我们必须研究每个地区的发电方式。在某些地区，它可能很干净，因此电动汽车非常合适。但是在其他地区，由于采用电力和发电方式，ICE发动机在排放方面可能更具优势。当我们考虑减少二氧化碳的目标时，我认为还有更多地区更适合使用ICE，因此我认为目前我们仍应重点关注ICE。”

广濑认为，现代燃气装置仍然可以进行很多改进，使其效率比现在提高30%。柴油也不会落伍。这家日本汽车制造商认为，压燃式发动机具有未来，并正在积极致力于先进技术的改进，以使其变得更好，更高效。

Hirose评论说：“实际上，对于柴油发动机，我们也在不断努力以实现理想的柴油发动机。” “特别是在如今的日子里，SUV相当流行-这意味着车辆更大，更重，对于这些类型的车辆而言，就减少CO2而言，柴油发动机仍然具有优势……没有计划逐步淘汰柴油。”

马自达不仅仅致力于传统的汽油和柴油发动机，因为最近宣布制造商将旋转发动机收回。它不会为性感的两门轿跑车提供动力，但会充当增程器。