有机会与德国大众汽车公司的Andreas Brozat进行了交谈。这位汽车制造商仍在计算在美国受此次召回影响的车辆数量，据Brozat称，要确定确切的数字还需要几天的时间。

这种情况与大多数召回中的每辆车都存在相同问题的情况大不相同，因为在这种情况下， 两种预生产模型可能会在各种方面与最终版本有所不同。因此，Brozat表示其大众汽车当前的计划是授权在全球范围内回购受影响的汽车，而不是强迫经销商花费大量时间来确定需要解决的问题。

据包括斯皮格尔和汉德尔斯布拉特在内的德国媒体称，德国检察官正在调查是否可能对大众汽车提起法律诉讼，要求其在欧洲和北美出售6700辆试生产的测试用车作为新车或二手车。该公司已经承认对德国联邦汽车运输管理局的不当行为，该机构要求召回受影响的车型。

大众承认销售的2006年至2018年的6700辆预生产车辆中，约有4,000辆流向了德国客户，该汽车制造商将其余车辆交付给了其他欧洲国家和北美。然而，斯皮格尔(Der Spiegel)的研究发现，从2010年到2015年，有9000辆车辆的“施工状态不清楚”，这表明问题可能更加普遍。没有证据表明其他大众集团品牌，例如奥迪向客户出售测试mu子。

在德国，大众将回购召回的车型。根据Handelsblatt的说法，这些试生产车和最终车之间的差异差异很大。在某些情况下，差异与模型所使用的软件版本一样简单，但是在其他示例中，更改要重要得多。

德国监管机构仍在决定是否对每辆被召回的车辆对大众处以罚款。

汽车测试mu的零件尚未经过认证可在道路上使用，也不会向公众出售。通常，一旦产品开发完成，汽车制造商就会破坏预生产模型。

Motor1.com已与大众联系，以了解有关此次召回在美国可能造成的影响的更多信息，包括可能受影响的车型。我们将在到达这个故事时提供更多信息来更新它。