今年1月在全球交付了约144,650辆汽车，奥迪在2019年第一个月的销量下降了3%。尽管中国增长显着(增长5.1%)，但四环品牌的总体销量却下降，主要是由于新的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)导致欧洲新车销量的持续下降。

事实证明，该品牌的WLTP问题部分与该公司出售其型号的大量发动机有关。因此，奥迪将减少发动机类型的数量，以优化其现金流量。

奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)告诉德国报纸《Handelsblatt》说：“我们已经停止了专门为某些市场制造的发动机和变体。总的来说，我们已经将复杂性降低了30%。我们再也买不起客户很少购买的模型和设备。 ”。

此时，尚不确定制造商将淘汰哪种发动机。从奥迪的德国高端竞争对手来看，第一个被取消的车型可能是最大，最昂贵，效率最低的。提醒一下，宝马计划放弃下一代7系的V8和V12发动机，而梅赛德斯-奔驰将在停止销售之前展示一款最终的V12动力S级轿车。

肖特还确认，该制造商的目标是到2022年节省成本150亿欧元(按当前汇率计算约为170亿美元)。为推动这一进程，该公司计划消除整个管理层或约10%的高管职位。此外，该公司还计划在其德国因戈尔施塔特工厂停止夜班。

肖特在接受Handelsblatt采访时补充说：“很明显，我们的成本基础太高了。”他解释说，他的目标是改变汽车制造商的企业文化，并将其转变为“更开放，更女性化和更年轻”的公司。