双方在周五达成劳动协议后，联合汽车工人联合会和通用汽车可以再放松四年。现在，轮到福特了。

在批准新的UAW-GM合同后，UAW总裁加里•琼斯(Gary Jones)说，工会选择了福特作为其下一个目标汽车制造商。工会将与UAW副总裁Rory Gamble密切合作，后者同时也是UAW福特部门的主管。

福特将很快指出，与通用汽车或FCA相比，它雇用的UAW工人数量更多，而且在美国当地生产的车辆比其他任何汽车制造商都多。据该汽车制造商称，它不仅满足了美国劳工合同的要求，而且超过了2015年的劳动合同要求，在美国投资90亿美元以创造或保留8500个工作岗位。

考虑到这一点，UAW的讨价还价之争可能不在于确保更多美国汽车的生产，而在于谈判一项增加工人报酬的合同。UAW-Ford工人可能已经看到或阅读了UAW-GM协议中的所有详细信息，其中包括加薪和不限制利润分享奖金。

然而，福特敏锐地意识到新车销售在美国已经开始趋于平稳，并在有关2019年合同谈判的文件中强调了这一事实。特别是，有一个陈述引人注目：“福特必须为下一次经济衰退做好准备，无论何时发生。”

随着汽车制造商为潜在的销售低迷做准备，对电动汽车和自动驾驶技术的投资可能会继续流动。正如他们所说，安全带收紧必须到位，而且福特还指出，与在美国生产汽车的外国汽车制造商相比，它在每小时人工成本上的支出要高出11美元。

在工会与通用汽车谈判并进行40天的罢工时，美国汽车工人联合会和福特先前同意延长先前的劳动合同。UAW-FCA工人还继续按照合同延期进行操作。