两年前，我们曾经开着一台上海大众途观从深圳“流浪”到上海，那将是我毕生难忘的一次经历。为什么叫“流浪”呢?是因为那次路上的行程，事先并没有规定或详细的规划。我们开着途观，路上看到有什么好玩的地方就进去游玩、拍照;天黑了，再用导航系统找附近的酒店吃饭休息。那一次，我们完全是在享受与车在一起的漫漫旅程，享受一台SUV带给我们的自由，而不像一般的试车那样，总在赶时间，总在思考如何完成任务。

没想到今年这次进口大众的Tiguan TDI试车，我又能再“流浪”一回。大众给了每个媒体一台车，让大家在北京自由试驾(当然如果你时间安排得好，跑去别的城市也没有问题)，没有陪驾教练，没有推荐路线，就是要让媒体自己去“野”。我开着这台白色的Tiguan TDI，就像上次开着途观一样，经常看着一些很“野”的小路就朝里边窜，最后也再次找到了一些景色优美、但周围毫无人烟的好地方……

Tiguan TDI和汽油版的Tiguan TSI尺寸完全相同，长4457mm，宽1809mm，高1686mm。轴距维持标准版的设定，为2604mm，比国产的途观短了80mm。Tiguan的这个尺寸，比同级主流的国产SUV都要偏小一些。

柴油发动机，扭矩很充沛是一大特点。Tiguan TDI在日常行车中，使用的最低挡位都是2挡，而且起步时的冲劲一点也不比汽油版车型使用1挡差。我只有一次在地下停车场上一个很陡的斜坡时，Tiguan TDI才用上了1挡起步。这台柴油发动机扭矩之充足可见一斑。

与汽油发动机不同，柴油发动机转速相对较低。Tiguan上这台2.0TDI发动机发力最明显是在2000-2500转左右，在这个转速区间，能感觉到车辆的加速顺滑、线性，不像汽油版车型那样有爆发力。当然，它也不会有汽油版车型涡轮介入时的那种突兀感，整体的动力表现更接近六缸的自然吸气发动机。有的时候不要被Tiguan TDI“没有推背感”迷惑了，你如果盯着时速表观察的话，会发现这台柴油SUV的加速能力一点也不比它汽油版的兄弟差。

一些较为老旧的柴油发动机车型，在高速奔跑时的动力表现都不是太好。Tiguan TDI在这方面表现得还是不错的，在一般的100-120km/h速度区间下，换线加速超车给人的信心还是很充足的。但如果速度再往上走，由于发动机的高转发力能力确实不够强，加速的力道也会减弱不少。

这是我驾驶了100多公里，而且还经过长期怠速停车拍照情况下的平均油耗(具体路况为：约40km高速公路，2个多小时的怠速停车拍照，约60km拥堵的北京环线)。可以说在“首堵”北京，一台自重超过1700kg的SUV能做出这个油耗成绩还是很不错了。柴油版车型的燃油经济性，应该也是吸引一些消费者的重要因素。

最后要来讲讲这台柴油发动机的噪音和平顺性，这也是一些关注柴油车型的消费者比较关注的。Tiguan上这台2.0TDI发动机有着一些四缸柴油发动机的固有劣势--在较低转速时，发动机的震动和运转噪音相对较大。尤其是在1300-1500这个转速区间(在快速路上以60-70km/h巡航时，发动机就是这个转速)，发动机震动感比较明显，运转的声音也显得比较粗糙。但只要速度提上去，发动机转速拉到2000转以上时，震动和噪音就变得不太明显了。与汽油版的Tiguan TSI车型相比，Tiguan TDI在NVH方面劣势确实显得比较大，如果是在这两款车型中做选择的话，就要考虑自己是否能接受Tiguan TDI的这一点了。

风神A60车评

在刚登出风神A60的“看图说车”时，有网友留言说这个合资自主车如何如何，其实要说清楚的是，虽然风神A60的产品底子来自合资企业，但东风风神品牌完全属于自主品牌。

合资自主的产品所有权仍属于合资企业，而中国的合资方是无权单独使用的。众所周知，东风风神是在日产轩逸的基础上造出风神A60的，这也就意味着风神可自由支配轩逸的技术数据。这就引出一个话题，相比白手起家的一些自主品牌车厂，拥有合资伙伴的老牌国企，如能得到成熟的产品技术，即便自主造车起步较晚，也能扳回一些劣势。

但拿到产品技术后，如何消化技术是这些车厂需要考虑的头等大事，我们就来看看风神A60做了什么选择。

风神A60的尺寸比一般中级三厢轿车要大，台型已足够到位，但同级的自主品牌对手里，也有像奔腾B70和帝豪EC8这种源于中高级轿车的产品，所以风神A60还称不上同级最大号。

刚进入车厢，我就感受到了风神A60那堪比轩逸的怠速表现，车内非常安静平稳。

起步也十分轻松，随着车子起步，在CVT变速箱的梳理下，斯文驾驶时发动机的转速并不会轻易上升，车子内听到来自发动机的噪音也不大，显出高级感。

比较大油门提速的话，A60也表现出无级变速箱的固有特点——没有降挡发力就没有特别明显的一下动力爆发点，而是转速迅速上升，再迅速平顺地将MR20的后段动力推送出来。风神A60的后劲也一如轩逸2.0，能给人相当不错的超车信心，就连发动机高转的声音都是同样的完善。

也一如轩逸变速箱给我们的感受，风神A60的动力系统运转起来很聪明、合理，日常行车的转速也总能保持在较低的转速，非常有利于节省油耗。

总之，这套来自轩逸的动力系统，保持了同等的实际表现水准，是风神A60的最大亮点。